En ny rapport fra Vegtilsynet viser at Statens vegvesen har etablert et tilfredsstillende system for oppfølging og kontroll av arbeidsvarsling. Samtidig avdekker tilsynet svakheter i etterlevelsen av egne rutiner, risikobasert planlegging og oppfølging av avvik. Vegtilsynet mener læringspunktene er relevante for hele sektoren og viktige for å styrke sikkerheten for både trafikanter og veiarbeidere
Tilsynet vurderte om sikkerhetsutstyret i Byfjordtunnelen oppfylte kravene og fungerte som det skulle. Det meste virket under inspeksjonen, men det ble avdekket feil, blant annet i brannventilasjonen. Tunnelen oppfylte dermed ikke alle minstekrav. Avvikene ble raskt meldt og fulgt opp av Statens vegvesen.
Kan vi ta i bruk nye og innovative metoder og verktøy? Klart det!Vi tester nå en ny metode: automatisk videoanalyse av et kryss med kunstig intelligens. Målet er se om det gir oss større grunnlag og innsikt for å vurdere om fartsgrensen i et kryss er riktig. Sammen med Norconsult har vi pågående et prosjekt på E16 ved Evanger der det blir brukt KI til å registrere konflikter mellom trafikanter i k
Vegtilsynet har publisert tilsynsrapport 2026‑01 om styring av sikkerhet i digitale systemer i Nye Veier AS. Rapporten viser at arbeidet med IT‑sikkerhet er systematisk og betryggende, men anbefaler å utvide risikovurderinger og tiltak til også å omfatte OT‑systemer, i takt med økt digitalisering og integrasjon.
Kjøretøyene på norske veier har blitt betydelig tyngre. Vegtilsynet mener det er riktig å vurdere om dagens vegrekkverk fortsatt gir gode nok sikkerhetsmarginer. Elbiler, busser og tunge kjøretøy utfordrer krav som i stor grad bygger på tester fra 1990‑tallet. Tiden er moden for en ny gjennomgang av norsk praksis.
Vegtilsynet har publisert rapport 2025-05: Statens vegvesens bruk av trafikksikkerhetsrevisjoner i utbedringsprosjekter, og peker på potensialet for å styrke trafikksikkerheten ytterligere.
Vegtilsynet har publisert rapport 2025-06: Nye Veier AS følgjer i hovudsak krava til bruinspeksjonar for å sikre tryggleik. To mindre avvik blir følgt opp.
Det er lukket 9 tilrådinger, hvorav 5 av disse er delvis lukket da det ble gitt likelydende tilrådinger til fire regionale helseforetak, og disse følges opp individuelt. Derfor er følgende del-tilrådinger lukket, men resten av tilrådingene forblir åpne.
Delvis lukkede tilrådinger:
2024/03T - A
2024/03T - D
2024/04T - A
2024-04T - C
2024-04T - D
Lukkede tilrådinger:
2023/04T
2025/01
MC-ulykker utgjør en betydelig andel av dødsulykkene på norske veier. Mens dødsulykker med personbiler over tid har gått betydelig ned, har antallet alvorlige MC-ulykker holdt seg stabilt.
«Antall alvorlige ulykker med motorsykkel i år er urovekkende. Analyser av ulykkene viser at for mange motorsyklister tar for stor risiko, enten ved at de bryter fartsgrensen eller at man ikke har tilstrekke
Vegtilsynet fant i 2019 mangler i rekkverkskompetanse og oppfølging. Siden dette har Statens vegvesen innført flere tiltak: etablering av rekkverkskurs, krav til kompetanse i kontrakter, og utvikling av digitale verktøy for å kontrollere feil og mangler. I en ny undersøkelse hadde 19 av 21 montører gyldig kompetanse. Ett avvik ble funnet, og vil bli fulgt opp med Statens vegvesen.
Vegtilsynet har nylig publisert en rapport som undersøker beredskap og sikkerhet i Operatunnelen. Rapporten fokuserer på om beredskapsdokumentasjonen er tilstrekkelig og om sikkerhetsutstyr i tunnelen fungerer som det skal. Dette inkluderer blant annet evaluering av risikovurderinger, beredskapsplaner og fysisk inspeksjon av tunnelen.
Denne rapporten er basert på tilsyn i Nye Veier AS. Tilsynssaken omhandler håndtering av skredfare i utbyggingsprosjekter. Rapporten inneholder en oppsummering av tilsynet.
Vegtilsynet fører tilsyn med at krav om sikkerhet til riksveginfrastrukturen er ivaretatt av Statens vegvesen og Nye Veier AS. Utgangspunktet for Vegtilsynets arbeid er særlig målet om nullvisjonen for drepte og hardt skadde i trafikken.
"Samferdselsdepartementet har satt som mål at tilsyn skal bidra til forbedring. Vi søker kontinuerlig etter måter å forbedre trafikksikkerhetsarbeidet, til det
Vegtilsynet har publisert en ny tilsynsrapport som viser at det er mangler ved Statens vegvesen sin styring og oppfølging av vedlikehold av vegdekke. Saken viste og at systemet ikke er tilstrekkelig kjent og forankret blant ledelsen på ulike nivå.
