Nyhet -
Vegtilsynet har fulgt opp rekkverkskompetanse hos entreprenører
I 2019 avdekket Vegtilsynet gjennom flere tilsynssaker manglende bolter i vegrekkverk og svakheter i Statens vegvesens system for oppfølging av avvik. Den gang konkluderte Vegtilsynet også med at det ikke var gjennomført en systematisk og risikobasert vurdering av hvilken kompetanse som er nødvendig for å sikre riktig kvalitet på rekkverk.
Basert på tilsynene ble det gjennomført en rekke tiltak, bla. etablering av rekkverkskurs og krav til kompetanse i kontrakt. Det er også utviklet digitale verktøy for å kontrollere feil og mangler på rekkverk.
Nå har Vegtilsynet gjennomført en oppfølgingsundersøkelse av rekkverkskompetanse.
Formålet med tilsynet
Målet har vært å undersøke i hvilken grad entreprenører som monterer vegrekkverk for Statens vegvesen, har den kompetansen som kreves i kontrakten.
Slik ble tilsynet gjennomført
Vegtilsynet inspiserte mannskap i rekkverkslag hos entreprenører i løpet av to uker i juni. Inspeksjonene ble gjennomført som stikkprøver og gav dermed et øyeblikksbilde av tilstanden i forhold til kompetansekrav i kontrakt.
Funn
Av 21 personer hadde 19 gyldig kompetansebevis i tråd med kravene. Vegtilsynet har konkludert med ett avvik:
«Under Vegtilsynets inspeksjoner oppfylte ikke alle rekkverksmontører kompetansekravet gitt i kontrakt.»
Avviket vil bli fulgt opp med Statens vegvesen.
Det er verdt å merke seg at de to personene som manglet fullført kompetansekrav, var påmeldt kurs i nær fremtid og utførte arbeidet sammen med erfarne medarbeidere som oppfylte kravene.
Positiv utvikling – men fortsatt utfordringer
– "Sett i sammenheng med funn i tidligere tilsynssaker, ønsker Vegtilsynet å trekke frem bransjens positive utvikling knyttet til innførte tiltak for å øke generell rekkverkskompetanse," sier Vegard Hansen, direktør i Vegtilsynet.
Han understreker samtidig at inspeksjonene er gjennomført i rekkverkskontrakter, der entreprenørene har dette som hovedoppgave:
– "Vi har indikasjoner på at bildet kan være annerledes i drifts- og vedlikeholdskontrakter. Her har entreprenørene andre hovedoppgaver enn rekkverksarbeid, men det er en del av kontrakten å skifte ut deler av eksisterende rekkverk, for eksempel etter at rekkverk er blitt skadet ved en påkjørsel."
Hansen fortsetter:
– "Det finnes i dag for eksempel over 100 godkjente rekkverk for den typen rekkverk som brukes mest, og disse er ikke nødvendigvis kompatible med hverandre. Ved reparasjon av rekkverk er det viktig at det brukes kompatible rekkverksdeler, for å sikre at rekkverket fungerer etter hensikten. Mitt inntrykk er at dette kan gjøre det krevende for entreprenører å vedlikeholde rekkverk på strekningene de har ansvar for, i alle fall innenfor de fristene som er satt for å rette opp avvik. Rekkverk i vedlikeholdsarbeid er derfor noe Vegtilsynet vurderer å se nærmere på."
