Överenskommelse klar om Nationell plan i Stockholmsregionen

Region Stockholm svarar idag på Trafikverkets nationella infrastrukturplan för Stockholmsregionen. Där beslutas vilka investeringar inom spår, cykel och väginfrastruktur som ska göras de kommande 12 åren i Stockholmsregionen. Det gemensamma yttrandet står Centerpartiet, Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna och Socialdemokraterna bakom.

- Att vi lyckats skapa en bred blocköverskridande överenskommelse som motsvarar 75 procent av regionfullmäktige gör vår röst mot staten starkare än någonsin. Vi förväntar oss nu en god dialog med regeringen kring hur vårt transportsystem kan bidra till minskad klimatpåverkan, minskad trängsel och en hållbar tillväxt i vårt län. Ska Sverige klara både klimatet och tillväxten är trafikinfrastrukturen i Stockholmsregionen avgörande, säger Gustav Hemming (C) tillväxt- och samhällsplaneringsregionråd.

-Vi saknar satsningar för att nå utsläppsmålen i Stockholmsregionen och en särskild storstadspott. För lite medel läggs på kollektivtrafik-, gång- och cykelinfrastruktur som är avgörande för vår regions omställning såsom fyrspår till Uppsala och cykelstråken Mörby C-Frescati och Norrtull-Kista. Samtidigt äts nya välbehövliga investeringar upp när befintliga objekt blir dyrare, fortsätter Gustav Hemming (C).

-Något vi ser som positivt är att regeringen har tillämpat principen ”lagt kort ligger” när det kommer till redan beslutade investeringar såsom Tvärförbindelse Södertörn. Den långsiktigheten är ett måste för att vi regionalt tillsammans med kommunerna ska kunna planera våra egna satsningar på kollektivtrafik och cykelutbyggnad, avslutar Gustav Hemming (C).

Sammanfattning:

• Den Nationella planen innehåller medel till investeringar och drift och underhåll av det statliga transportsystemet för perioden 2022-2033 med en planeringsram på 799 miljarder kronor
  
• Den nationella planen löper över 12 år och förnyas var fjärde år. Den nu gällande nationella planen gäller för perioden 2018-2029.
  
• Planen innehåller medel för drift och investeringar i den statliga infrastrukturen samt medfinansiering till regioner och kommuner och har stor betydelse för Region Stockholms möjlighet att uppnå mål för hållbarhet och regional utveckling.
  
• Exempelvis medfinansieras utbyggnaden av tunnelbana och spårväg och pendeltågstrafiken bedrivs på Trafikverkets spår.
  
• Region Stockholms yttrande över planen baseras på det gemensamma tjänsteutlåtandet från Regionledningskontoret och Trafikförvaltningen och överenskomna ståndpunkter mellan Moderaterna, Centerpartiet, Liberalerna, Kristdemokraterna och Socialdemokraterna. Dessutom har remissyttrande avgivits inom En Bättre Sits-samarbetet som de sju regionerna inom Stockholm-Mälardalen ställt sig bakom.
  
• Huvudbudskapet i Region Stockholms yttrande är att planförslaget saknar ett regionalt perspektiv och missar de särskilda utmaningar och möjligheter som finns i Stockholmsregionen. ”Om staten väljer att inte öka anslaget till infrastruktursatsningar och tar hänsyn till Stockholmsregionens unika behov riskerar det att slå tillbaka och påverka hela landet.”
  
• Stockholmsregionens omställning till hållbara transporter kan bidra till hela landets klimatomställning. Då behöver Trafikverket bättre stötta Region Stockholms mål om 70 procents trafikandel till 2030 för kollektivtrafik, cykel och gång i den statliga infrastrukturplaneringen.
  
• Region Stockholm anser att mer medel behövs för ökad kapacitet och tillgänglighet, och åtgärdsområdet för medfinansiering av cykelåtgärder kan med fördel vara större. Ett motsvarande åtgärdsområde kan också införas för medfinansiering av kollektivtrafikåtgärder. Region Stockholm ser positivt på att planförslaget tar utgångspunkt i gjorda överenskommelser enligt principen “lagt kort ligger” så att viktiga påbörjade investeringar kan fullföljas.
  
• Fördyringar av objekt i planen gör att det inte finns medel för nya investeringar. Region Stockholm vill trycka på vikten av att Trafikverket får i uppdrag att arbeta med kostnadskontroll, samt att de även föreslår lösningar på de faktorer som påverkar kostnaden för infrastrukturprojekt. Region Stockholm anser att utbyggnad av nya stambanor tränger ut andra nödvändiga investeringar och att dessa, om de byggs, med fördel kan ges en särskild finansiering.

Läs hela yttrandet här:

https://www.regionstockholm.se/globalassets/5.-politik/politiska-organ/regionstyrelsen/2022/2022-03-08/p-24-rs-2021-0955-ny-remiss---trafikverkets-forslag-till-nationell-plan-for-transportinfrastrukturen-2022-2033.pdf