DB Schenkers långsiktiga globala mål är att alla transporter ska drivas med förnybar el och för landtransporter kommer batterielektriska fordon att spela en särskilt viktig roll under en lång tid framöver. Övergången till utsläppsfri teknik kommer dock inte bara att påverka våra fordon utan även många av våra processer.
DB Schenker gör nu ytterligare en storsatsning på elektrifiering. Först ut är de som internt kallas paketbilar och som används för mindre leveranser. Snart ska samtliga bilar i klassen vara eldrivna.
Efterfrågan på transporter är fortfarande god. Trots att svensk industri flyttat foten från gaspedalen. Samtidigt påverkas marknaden av flera faktorer där bland annat inflationen, energikrisen, chaufförsbristen och regeländringar drivit upp priserna.
Under 2020 och 2021 investerar DB Schenker i två CDM-certifierade projekt med Gold Standard. Ett projekt i Tonk, Indien, som möjliggör förnybar el-produktion från restprodukter från senapsgrödor och ett projekt i Nepal som möjliggör produktion av biogas. Båda projekten möjliggör att fossila energikällor inte längre behöver användas.
På kort tid har vätgas kommit att bli det som allt fler hoppas och tror ska knuffa undan fossila bränslen inom flera områden, inte minst industrin och transporter. Tekniken bakom har varit känd sedan länge men kanske är det nu det lyfter, för nu satsar EU och en mängd företag på tekniken. Men först tar vi en ordentlig titt på vätgasen och hur den funkar.
Tänk dig att du går nerför gatan och plötsligt känner att något är dig i hälarna. Du vänder dig om men det är ingen där. Bara en konstig låda med DB Schenker-logga som kommer åkandes. Trots att det låter som en science-fiction-film så är det på riktigt. Här och nu. Just nu testar DB Schenker en innovativ lösning tillsammans med samarbetspartnern LMAD.
DB Schenker och Lufthansa Cargo är först i världen med att leverera klimatneutral flygfrakt med ett flygplan som drivs enbart med Sustainable Aviation Fuel (SAF).