Nu är det dags även för fria verkstäder att få möjlighet att bedöma sin kedja, vilket blir ett nytt grepp i bilbranschen för märkesoberoende verkstäder. Märkesoberoende verkstäder kommer att kunna utvärdera sina kedjor i Fordonsjuristens Verkstadsbarometern. Vi hoppas att detta kommer leda till förbättringar inom olika områden och även att kedjorna kommer att se detta som något positivt.
Vi i branschen måste tänka om och gå samman för att lösa både bristen på kompetent personal i allmänhet och kvinnor i synnerhet. Kvinnorna som redan finns i fordonsbranschen är goda förebilder och dessa förebilder borde vi lyfta fram. Många kvinnor utanför fordonsbranschen är inte medvetna om vår stora värdekedja och alla möjligheter den erbjuder.
Den 6 mars samlades Fordonsjuristens medlemsföretag inom husvagnsbranschen för att diskutera husbils- och husvagnsföretagens förutsättningar att driva företag. Grunden till mötet var att redovisa en kartläggning av marknaden som Fordonsjuristen gjort, samt att inhämta medlemmarnas input i en ny SWOT-analys.
Bo Ericsson och Ulf Stefansson finns numer på Fordonsjuristen. Syftet med den nystartade föreningen är främst att en medlem ska få opartisk hjälp och stöd av en partner som är helt oberoende. Som både verkstad och fordonshandlare är ni varmt välkommen att ansluta er till oss. Men innan ni gör det så är det viktigt att ni avslutar ett eventuellt medlemskap i annan förening.
Fordonsjuristen anser att det är dags att även Sverige har en nationell plan för hur vi ska kunna möta omställningen till elfordon. Frågan är vilken myndighet/verk som kommer få uppdraget av vår Regering, och det brådskar för arbetet är omfattande.
Fordonsjuristen som är en opartisk ideell branschförening är väl lämpade att göra genomgångar av konceptavtal för att se om man ställer rimliga krav. På samma sätt som de auktoriserade verkstäderna får hjälp av sina branschföreningar med genomgång av återförsäljaravtal.
Fordonsjuristen får allt fler frågor från verkstäder, däckkedjor och däckverkstäder om vad som omfattas av SERMI och vilka verkstadsarbeten som kommer påverkas eller ej, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Svaret är att ingen däckverkstad berörs om de endast arbetar med däck,4-hjulsinställningar, bromsjobb, hjulupphängning eller liknande arbeten.
I somras infördes en ny lagstiftning som reglerar kommuners brottsförebyggande arbete. Kort sagt innebär lagen att alla kommuner ska ha en brottsförebyggare. Brottsförebyggaren ska ta fram lägesbilder, åtgärdsplaner och följa upp resultaten. Avgörande för att kunna förebygga brottslighet på lokal nivå är att kommunerna får fordonsbranschens stöd och hjälp.
Generalagenten (GA) och återförsäljare (åf) är två olika led i en varukedja – där GA är länken mellan tillverkare och återförsäljare, och återförsäljare är länken mellan GA och konsument. En verkstad som är auktoriserad är nästan alltid med i en återförsäljarförening som företräder verkstaden, men vem hjälper den fria verkstaden gentemot sin leverantör så att avtalsvillkoren blir skäliga?
- Kraven på kvalitet, miljö och tydliga villkor i bilvårdsbranschen ökar, säger Marcus Klingshed Askryd vd och ägare av BrilliantCare. Vårt samarbete med Ulf Stefansson och Bo Ericsson har pågått sedan 2016. Vi vill nu fortsätta utveckla vårt framgångsrika samarbete, säger Marcus Klingshed Askryd.
När efterfrågan på begagnade elbilar ökar, blir batterihälsa (State of health, SoH) ett av de växande problemen i bilhandlarnas vardag, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Batterihälsa för elfordon (SoH) är värdet på ett batteris tillstånd jämfört med dess idealiska förhållanden. Vanligtvis är ett batteris SoH 100 % vid tillverkningstillfället och minskar sedan över tid.
Branschen går en tuff tid tillmötes och man behöver planera både kortsiktigt och långsiktigt. Oavsett om man gillar förändringar eller inte så gäller det att ha ”örat mot marken” och kunna läsa av och också förstå vilka förändringar som pågår och kommer att ske både på kort och lång sikt.