- Kraven på kvalitet, miljö och tydliga villkor i bilvårdsbranschen ökar, säger Marcus Klingshed Askryd vd och ägare av BrilliantCare. Vårt samarbete med Ulf Stefansson och Bo Ericsson har pågått sedan 2016. Vi vill nu fortsätta utveckla vårt framgångsrika samarbete, säger Marcus Klingshed Askryd.
När efterfrågan på begagnade elbilar ökar, blir batterihälsa (State of health, SoH) ett av de växande problemen i bilhandlarnas vardag, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Batterihälsa för elfordon (SoH) är värdet på ett batteris tillstånd jämfört med dess idealiska förhållanden. Vanligtvis är ett batteris SoH 100 % vid tillverkningstillfället och minskar sedan över tid.
Branschen går en tuff tid tillmötes och man behöver planera både kortsiktigt och långsiktigt. Oavsett om man gillar förändringar eller inte så gäller det att ha ”örat mot marken” och kunna läsa av och också förstå vilka förändringar som pågår och kommer att ske både på kort och lång sikt.
Den ökade takten i omställningen till ett mer hållbart samhälle driver på elektrifieringen och digitaliseringen. Jag ser att kundernas frågor blir allt fler och är mer komplexa än tidigare, då jag sitter som ledamot i Försäkringsnämnden sedan 20 år tillbaka, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Allt fler bilmärken i Norge lämnar längre nybilsgaranti, Volvo, Polestar lämnar fem år och 15 000 mil. Vissa bilmärken har en garanti som gäller för 20 000 mil eller obegränsad körsträcka, medan andra erbjuder sju års garanti. När kommer utökad garanti till Sverige?
Medan flera bilimportörer sänker priserna och driver olika kampanjer med bland annat sänkt ränta för att vinna kunder, väljer Volvo i Norge att stärka sina garantivillkor med att öka körsträckan för nybilsgarantin från 10 000 till 15 000 mil.
Enligt konsumentföreträdare är juridik något som vår bransch behöver utveckla och bli bättre på, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Fordonsjuristen genomförde nyligen en undersökning för att fastställa om regler i SERMI efterlevs till 100% i Sverige. Det har gått en del rykten och några osanningar om införandet av SERMI och det var det som var upprinnelsen till vår undersökning, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Under en vanlig dag hos Fordonsjuristen tar vi emot flera telefonsamtal från verkstäder och nedan följer några av de frågor som vi dagligen hanterar för våra medlemmar. Om du kan svara rätt på alla frågor kanske du inte har behov av att vara med i Fordonsjuristen. Om du inte kan det är risken stor att du tar kostnader som med råge överstiger medlemsavgiften.
Att driva en verkstad idag med alla kostnader som det medför är tufft. En enskild kostnad är inga problem men många bäckar små blir snart en å, säger Bo Ericsson. Vår utgångspunkt är att det ska vara mera pang för pengarna. Att driva en verkstad eller fordonshandel kräver tillgång till bransch-relaterad information. Man bör vara medveten om vilka avgifter man betalar och vad man får tillbaka.
I Sverige är den så kallade reduktionsplikten (inblandning av förnyelsebara bränslen) ett hett ämne. Samtidigt har bland andra Gro Intelligence räknat ut att mängden av spannmål som används till biobränsle omsatt i kalorimängd skulle kunna ge föda för 1,9 miljarder människor.
Behovet av juridisk hjälp inom fordonsbranschen är ett av många skäl till att Fordonsjuristen startades. Fordonsjuristen erbjuder rådgivning och stöd exempelvis om verkstaden/fordonshandlaren blir anmäld till ARN efter att ha hamnat i konflikt med en kund. Det ingår i vår låga medlemsavgift. Ett enda telefonsamtal, sen kan hela medlemsavgiften vara återbetald!
Om ni är medlemmar är ni alltid vä
I brist på utvecklingstid, på grund av allt kortare produktionscykler, testas de nyproducerade bilarna under kortare tid än tidigare. Bilarna trycks ut på marknaden i allt snabbare takt. Med tanke på att alla bilar har utvecklats till att bli allt mer avancerade med komplexa digitala system, borde då testperioden i stället inte ha ökats? Det frågar sig Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
För att klara av att bibehålla god arbetsmiljö i berörda företag och skapa förutsättningar för att uppnå nollvisionen anser vi att den tillåtna tiden för dubbdäcksanvändning ska utökas med två veckor. Om vi senarelägger skiftet från sommarhjul till vinterhjul med två veckor under hösten, då har vi ”kvittat” för hur länge vi totalt får ha dubbdäcken på våra bilar.
Osäker privatekonomi, pandemi, krig, höjda elpriser, osäkerhet om räntan, höjda matpriser och allmänt oroliga tider gör att framför allt privatpersoner blir mer återhållsamma. Man lägger inte pengar på att byta till ny bil och speciellt inte till en dyr elbil. Färre elbilar än man tidigare förutspått leder till att omställningen till ett fossilfritt samhälle bromsas upp.
Redan 2005 när projektet Säkra reparationer startades var vi noga med krav på att reparationsanvisningar skulle finnas för att kunna utföra ett fackmässigt arbete. Nu verkar det kravet helt bortblåst när det gäller bilar som är tillverkade i Kina. För en återförsäljare kan det här bli en rysare om en reparation inte har utförts fackmässigt eller om tillverkaren upphör med försäljningen.
Både möjligheter och utmaningar med elbilar. Elbilar ställer nya och stora krav på skadeverkstäder och bildemonteringar eftersom batterierna har varit utsatta för större eller mindre krockvåld. Hur en verkstad eller bildemonterare ska hantera denna situation är idag är rätt oklart. Därför startar kartläggningen av alla problem som kan uppstå i början på januari säger Bo Ericsson.
Debatten kring bilar och bilanvändning har en negativ klang, den gäller utsläpp av växthusgaser, lokala luftföroreningar, trafikolyckor, köer och dåliga vägar. Detta är helt centrala utmaningar som tas på största allvar, både av myndigheterna och av bilindustrin själv. Samtidigt pratar vi inte om bilens många positiva aspekter som ofta är helt underskattade, här råder det fullständig tystnad!
Fordonsjuristen är opartisk och vi arbetar för att våra medlemmar ska ha de bästa förutsättningarna oavsett om de är fria eller märkeshandlare/märkesverkstäder. Aktiva medlemmar ser behovet av opartisk hjälp utan insyn från generalagenter, leverantörer och verkstadskedjor. Dessutom måste den juridiska hjälpen vara nära till hands för att kunna få snabb hjälp.
tillönskas både nya och blivande medlemmar.
Fordonsjuristen ser fram emot ett spännande 2024.
