Bilverkstäderna utgör en av landsbygdens mest grundläggande samhällsfunktioner. Utan dem stannar inte bara bilarna, hela Sverige riskerar att stanna. Ändå ser vi nu hur verkstäderna på landsbygden försvinner i snabb takt. För att hela Sverige ska kunna leva krävs nationella insatser för att rädda och modernisera verkstäderna på landsbygden.
I Sverige tvingas bilägare fortfarande köra många mil i onödan för en enkel kontroll. Det är inte bara ineffektivt, det är ett hån mot klimatambitioner och landsbygdens verklighet. Bilen bör besiktigas där den körs, inte där byråkratin råkar placera en station.
Elbilar har visserligen inbyggda system som beräknar SoH, men de flesta tillverkare visar inte upp informationen. Det förändras nu tack vare nya EU-regler: alla nya personbilar från 2025 ska kunna visa batterihälsa i bilens display och vid besiktning. Elbilsbatterier måste efter 5 år eller 100 000 km behålla minst 80 % av sin kapacitet. Efter 8 år eller 160 000 km får nivån inte understiga 72 %.
Det är inte rimligt att Sverige, som gärna pratar om ordning och reda på arbetsmarknaden, låter en hel bransch leva helt utan grundläggande kontroll. När Norge ställer krav, nöjer vi oss med att blunda. Vi måste införa ett liknande system även här – krav på dokumentation, regelbundna kontroller och tydliga sanktioner för de som inte följer reglerna.
Enligt uppgifter som Fordonsjuristens Bo Ericsson tagit del av har kommissionen gått med på att tidigarelägga diskussionerna kring utsläppsmålet 2035. Även om fredagens möte inte gav några konkreta besked om 2035-regeln – det omdiskuterade förbudet mot nya bilar med förbränningsmotor – så kan det komma att förändras. Industrin trycker på för en mer teknikneutral linje än den nuvarande.
Omställningen till ett klimatneutralt samhälle är nödvändig, men den måste vara långsiktig, genomförbar och rättvis. Vi kan inte offra jobb, välfärd och innovation på ett ensidigt ”teknikaltare”. Framtidens transporter kräver en mångfald av lösningar – inte dogmatiska beslut som gynnar våra konkurrenter på vår egen bekostnad.
Genom att se begagnade bildelar som en naturlig och självklar del av framtidens bilreparationer kan fordonsbranschen bli en del av lösningen. Det kräver politiska reformer, ansvarstagande från försäkringsbolagen och en förändrad attityd hos oss alla.
Det började med högtflygande löften om en grönare framtid. Politiker, biltillverkare och energijättar målade upp en vision där elbilar och elektrifiering skulle rädda klimatet, minska utsläppen och göra våra samhällen renare och mer hållbara. Men i takt med att verkligheten hunnit i kapp börjar allt fler fråga sig: Är omställningen till el på väg att bli årtusendets största flopp?
Fordonsjuristen uppmanar Bilägare att aldrig fylla sina AC-system med ”fulgas”. Det är inte bara farligt – det är också olagligt. Den kortsiktiga besparingen kan snabbt förvandlas till en livsfarlig och kostsam affär.
Som branschförening talar vi å våra medlemmars vägnar i kontakter med representanter för regeringen, myndigheter, tillsynsmyndigheter, media och andra opinionsbildare. Fordonsjuristen har, förutom gedigen kunskap om fordonsbranschen, ett kraftigt driv, god kreativitet, gedigen kunskap inom försäljning både till konsument och till företag och gedigen kunskap och erfarenhet från verkstadsfrågor.
Kan vi koppla bort AdBlue-systemet? Vi driver en verkstad och bilhandel och eftersom vi har fått en del förfrågningar funderar vi på att börja erbjuda våra kunder tjänsten att koppla ur AdBlue-systemet på deras fordon. Vi undrar därför vad lagen säger om detta – är det lagligt att koppla ur AdBlue?
I Europa är bilindustrin hårt pressad och flera företag vill att skärpningen av utsläppskraven skjuts upp. Även flera politiska partier är inne på den vägen och en förändring av EU:s regler kan påverka marknaden för både el- och bensinbilar. Tänk om Kina startar en desperat försäljförsäljningskampanj riktad mot Europa och blir dominerande?
Branden i Vistras batterianläggning i Moss Landing, USA startade torsdagen den 16 januari och blossade upp igen påföljande dag under eftermiddagen. Branden rapporterades vid 15-tiden på torsdagen och rasade okontrollerat med enorma lågor och farlig svart rök, vilket resulterade i en evakuering som påverkade cirka 1 200 personer.
Vi måste börja fundera på hur en större mängd skadade elbilar påverkar skadeverkstäderna och försäkringsbolagen med höga kostnader. Är det dags att införa ett skaderegister? Ett register där både säljare och köpare kan köpa information om bilen de funderar på att köpa.
Det råder stor osäkerhet kring konsekvenserna av de nya utsläppskraven som gäller från och med nyår. Nu driver mäktiga politiker på för en lösning som ger biltillverkarna mer tid. Det har bland annat funnits osäkerhet kring om priserna på elbilar kommer att dumpas för att tillverkarna ska nå sina utsläppskrav.
De hårda utsläppskraven från 1 januari gör att bilhandlare är oroliga för att ta nyare elbilar som inbyten. Vad kommer de nya europeiska utsläppsreglerna att betyda för bilpriserna nästa år? Det är en fråga som nu ställs av flera personer i bilbranschen.
Under torsdagen den 19 september meddelar Fordonsjuristen och Newsef att man ingår ett strategiskt samarbete. Samarbetet kommer att innefatta omvärldsbevakning och nyhetsförmedling.
Vi fortsätter här att berätta om fler frågor som Fordonsjuristen har arbetat med sedan starten. Allt för att möta upp önskemål och krav som framkom i den enkätundersökning vi genomförde när vi startade Fordonsjuristen. Vi ville vara säkra på att vi fokuserar på de frågor som verkstadsbranschen ser som viktiga och vill ha hjälp och stöd med av en branschförening.
Fordonsjuristen fyller ett år den 12 oktober. Vi började med att fråga branschen, vad vill verkstadsbranschen att en branschförening ska göra? Nu kommer vi redovisa vad Fordonsjuristen har gjort för att möta upp branschens önskemål.
Transportstyrelsen meddelar att det inte blir någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren. Transportstyrelsens studie visar att en förlängning skulle öka halterna av farliga partiklar i luften och påverka luftkvaliteten negativt.
