Under tisdagen berättade vi om Teslas mobila service i Norge. Efter att ha haft direktkontakt med Tesla Mobile Service under dagen kan vi nu berätta att det förutom i Norge redan finns mobil service i Sverige och resten av världen för Teslas bilar.
Ingen har testat att serva elbilar mobilt i Sverige men det har man i Norge. Teslas mobila serviceenheter står nu för 25% av servicevolymen i Norge. Kunder som beställt mobil service meddelas via en APP när serviceteknikern räknar med att besöka dem. Detta följs upp med ett telefonsamtal, för att försäkra sig om att kunden faktiskt är tillgänglig och att bilen finns på överenskommen plats.
Vi måste förbättra vårt rykte bland allmänheten, bjuda in till våra verkstäder och bilhallar och söka upp unga i deras egna sociala kanaler, Att verkstäder generellt är smutsiga, ohälsosamma och att yrken inom branschen är underbetalda tycks fortfarande vara en bild som har ”bitit sig fast” hos många. Det är inte alla som förstår hur förhållandena ser ut på dagens seriösa verkstäder.
En elbil eller hybridbil är aldrig strömlös och därför krävs det kännedom om risker hos alla som handhar en skadad elbil. Det samlade resultatet av flera projektarbeten, där Bo Ericsson har medverkat tillsammans med RISE, AIRC, Dafo Vehicle och Södertörns Brandförsvarsförbund bland andra, har nu mynnat ut i dokumentet ”Råd och rekommendationer för hantering av elbilar och hybridbilar”.
Kostnaderna kan bli astronomiska om en elbil brinner och sätter eld på andra bilar, på verkstaden m.m. Om verkstaden inte har ingått ett avtal kan det blir diskussion om oaktsamhet eller framkallande av försäkringsfall mellan verkstaden och bärgaren om olyckan skulle vara framme. Det är viktigt att man ingår ett avtal med bärgare, vilket Fordonsjuristen nu har tagit fram till sina medlemmar.
Vad gäller vid ”Framkallande av försäkringsfall" eller "Oaktsamhet”? Vi har arbetat i fordonsbranschen under många år och har flertalet gånger fått uppleva när både personer och företag har drabbats av väldigt stora kostnader och lidande. Till Fordonsjuristens medlemmar: Hör av dig hellre en gång för mycket och så fort som möjligt, för då ökar chanserna att göra rätt.
Det finns mycket att ta hänsyn till innan man investerar i en elbil. Förutom inköpspriser och andrahandsvärden gäller det att ha koll på tillverkarnas specifikationer kring räckvidd och ladd-kapacitet, både hemma och på vägarna men framför allt under olika årstider. Vad som upplevs fungera bra sommartid kan bli en plåga på vintern.
I första hand kommer den strafftull som nu införts inom EU att gälla tills antingen en överenskommelse träffats mellan EU och Kina om en lösning på konflikten, eller tills EU:s medlemsländer har röstat och tagit beslut om strafftullar ska införas definitivt eller ej. Det beskedet får vi 5 november och spänningen är nu stor inom alla EU länder, i Norge och i Kina, säger Bo Ericsson.
En fordonstillverkare kan inte lägga till diverse garantier till nybilsgarantin, och i synnerhet inte som servicepunkter i ordinarie serviceschema, för att sedan hävda att dessa moment måste utföras av verkstäder inom det auktoriserade nätverket. Sådana tilläggsgarantier med vertikala och konkurrensbegränsande villkor är absolut inget som ryms inom EU:s gruppundantag för eftermarknaden.
Fisker Norge ansökte om konkurs i torsdags förra veckan. Samtidigt värderas bilarna i tillverkarens restlager till högst 150 000 norska kronor. Konkursen i Norge är inte förvånande. Redan i mars var biltillverkaren insolvent och i praktiken konkursmässig, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
En service är fackmässigt utförd så länge som verkstaden följer anvisningarna som är framtagna av fordonstillverkaren. Detta innebär att verkstaden måste använda rätt verktyg och godkänt material samt inneha nödvändig kompetens för arbetet. Alla verkstäder som finns på den europeiska marknaden har rätt att utföra underhållsservice där fordonets nybilsgaranti fortsätter att gälla.
Cyberattacker lamslog tusentals bilhandlare och återförsäljare i Nordamerika under förra veckan, vilket ledde till en nedstängning av försäljnings-, finansierings- och lönesystem. Bilförsäljningen stannade upp helt till att börja med. Därefter kunde vissa bilköpare köpa en bil på papperet, men de kanske inte kunde slutföra vissa delar av köpprocessen.
Fordonsjuristen och Digital Servicebook (DSB) inleder samarbete för att förenkla och skapa trygghet för fordonsägare. Fordonsjuristens juridiska och tekniska kunskaper där Ulf Stefansson och Bo Ericsson är centrala är ovärderlig för oss, säger Kim Koch ägare av DSB. Vårt samarbete sträcker sig många år tillbaka och det vill vi inte förlora.
Ett digitalt produktpass kommer införas och gälla för alla elbilar och industribatterier över 2 kilowattimmar från 2027. En kod på batteriet ger tillgång till information som kan uppdateras under hela batteriets livstid. Tillverkarna ska göra information om produkten tillgänglig så att batterierna kan analyseras, repareras, diagnostiseras och återvinnas.
Gång på gång får vi på Fordonsjuristen samtal där man berättar att deras verkstadskedja vill ha tillgång till verkstadens kundregister. Vårt svar är; ge aldrig, aldrig bort ert kundregister, det är hjärtat i ditt företag. Om ni ger bort eller ger er verkstadskedja tillgång till kundregistret då har ni gett bort alla kunder till dem!
Bo Ericsson hos Fordonsjuristen har mångårig erfarenhet från arbete i projekt som rör fordonssäkerhet. Det är därför logiskt att vi bistår MSB och Transportstyrelsen eftersom vi har hög kunskap vad gäller gas- och elfordon.
Så har EU kommissionen beslutat att införa ytterligare tullar på mellan 17,4 % och 38,1 % utöver de 10% som redan finns på elbilar importerade från Kina. Det är nu snabba puckar för handlarna eftersom tullen införs redan den 4 juli. I dag har EU 10% tull på elbilar från Kina, medan Norge har 0%. USA inför 100%-tullar på kinesiska elbilar i år.
På verkstäderna kör vi dagligen våra kunders bilar men få verkstäder kontrollerar om de anställda har körkort och körkortens äkthet. Dessutom bör detta kollas åtminstone varje år. Självklart ska den anställde anmäla till närmaste chef om denna har blivit av med sitt körkort, säger Ulf Stefansson.
För att kunna reparera ett fordon är det en förutsättning att ha fri tillgång till all information som är rör testning, underhåll och diagnostisering. Detta gäller fria verkstäder, specialverkstäder och alla som förser oss med verktygen, delarna, kompetensen och den information som behövs. Europeiska lagstiftningar för konkurrens på lika villkor är ett mycket viktigt uppdrag för våra politiker.
Tänk att slippa oroa sig när en konflikt uppstår, visst vore det skönt? Hos Fordonsjuristen har vi både tekniska och juridiska kunskaper och är mycket vana att hantera besvärliga situationer. En sak är säker, alla som har med kunder att göra kommer förr eller senare att behöva juridisk hjälp. Frågan är, hur mycket ska hjälpen få kosta?
