Vissa dagar är mer hektiska än andra. Denna dag, den 14 november, har varit en sådan dag. Dagen inleddes med att jag hade förmånen att få prata för era blivande befälhavare på Chalmers . Denna dag stod jämlikhetsfrågorna på agendan och jag kunde berätta om hur Föreningen Svensk Sjöfart tillsammans med en mängd andra aktörer från olika delar av samhället samverkar för att stadigt hålla en spotlight
Den 15 november samlas sjöfartssverige under Svensk Sjöfarts årliga höstseminarium. På agendan står diskussion med riksdagspolitiker, omvärldsbevakning, framtidens bränslen och hur man skapar hållbara affärer.
- Under dagen kommer vi att berätta vad som är på gång inom den svenska sjöfartssektorn och vad som står högst upp på agendan just nu. När 90 procent av världshandeln transporteras sjöväg
EU har beslutat att godkänna regeringens förslag om 150 miljoner SEK till ett Eco-bonus-system som varar fram till 31 december 2020. Syftet med Eco-bonus är att stödja överförflyttning av gods från väg till sjö.
– Det är glädjande att systemet nu tycks ha fått EUs välsignelse men det kommer mycket sent under året och jag tror att det i praktiken kommer att innebära att de 50 miljoner som satts
Svensk Sjöfart är mycket kritiska mot Sjöfartsverkets föreslagna avgiftshöjningar för handelssjöfarten. Förslaget att höja kostnaderna för sjöfarten ytterligare motverkar svensk konkurrenskraft och politiska mål om att transportera mer gods med fartyg.
-Att återigen höja sjöfartens avgifter går tvärs med de politiska besluten om att mer gods och passagerare ska transporteras sjövägen. Vi föresl
FN:s sjöfartsorganisation, IMO, har haft möte om miljö och klimat. Bland tunga ämnen som diskuterades fanns svavelfrågan, plaster, växthusgaser och energieffektivisering.
Svensk Sjöfarts miljö- och klimatexpert Fredrik Larsson var på plats i London och menade att en av de viktigaste frågorna för sjöfartsbranschen var frågan om svavel. För att hjälpa fartygsoperatörer att planera för gränsen på
En av de viktigaste frågorna att lyfta inom sjöfartsområdet de närmaste åren är rekryteringen. De politiska ambitionerna i att nyttja sjöfarten i större utsträckning är tydliga, vi ser också hur alla prognoser tyder på att transporterna såväl av gods som av personer kommer att öka markant i framtiden. Sjöfarten lyfts ofta som ett av svaren på denna stora utmaning i sin ofta överlägsna kapacitet me
Sjöfartsverket avser att för tredje året i rad höja de avgifter som tas ut från sjöfarten i form av så kallade farleds- och lotsavgifter. Detta leder till att sjöfartens relativa konkurrenskraft minskar. I remissen föreslår Sjöfartsverket höjning av farledsavgifterna med ca 1,9 procent och lotsavgifterna med ca 5 procent från och med den 1 januari 2019, något som Svensk Sjöfart ser som mycket beky
Under de två kommande veckorna sammanträder Maritime Environmental and Protection Committee (MEPC) i London för att diskutera sjöfartens klimatavtal som beslutades under 2018. Kommittén är en del av FN:s sjöfartsorganisation IMO och beslutar om miljö och klimatfrågor för sjöfarten. På MEPC:s möte deltar Svensk Sjöfarts miljöansvarige Fredrik Larsson.
Sjöfartsverket skriver i ett pressmeddelande att man har tagit beslut om att inga förändringar ska ske av nuvarande miljöincitament för sjöfarten innan en utvärdering har genomförts. Avgiftssystemet har tidigare kritiserats hårt av branschen, dels för de höjda avgifterna, men också för den bristande miljöstyrningen. Att Sjöfartsverket nu väntar med att ta beslut om ytterligare förändringar innan e
- Världssjöfartens dag är en viktig dag för att påminna oss om vikten av globalt samarbete inom FN och i vårt fall IMO. Den svenska sjöfartssektorn har där en viktig del i det framtida arbetet för att driva på mot en alltmer hållbar sjöfart globalt, säger Pia Berglund, vice VD, Svensk Sjöfart.
Som väntat har vi idag ingen ny regering att hälsa välkommen. Den regering som så småningom formas kommer att få många viktiga frågor att ta tag i för att AB Sverige ska må bra. Två grundpelare handlar om svensk konkurrenskraft och hur vi skapar ett hållbart samhälle. Dessa frågor hänger ihop och sjöfarten är en viktig pusselbit för att lyckas.
Nästa fartyg på tur att flagga svenskt är Furetanks fartyg Fure West. Fartyget är också en del i rederiets miljösatsning och fartyget använder sig av bränslena naturgas/biogas (LNG, LBG). Inflaggningen äger rum på Landskrona varv och betyder att den svenskflaggade flottan nu består av 83 fartyg.
