Farledsavgifterna förblir oförändrade för 2027

Svensk Sjöfart välkomnar att den totala farledsavgiftsnivån för sjöfarten lämnas oförändrad 2027. Samtidigt behövs större transparens kring finansiering av miljöincitamentet och en långsiktigt hållbar finansiering av Sjöfartsverket genom ökade anslag och fortsatt effektivisering.

Sjöfartsverket föreslår att farledsavgiften justeras med KPI-KS, vilket beräknas innebära cirka en procents höjning. Samtidigt minskas inbetalningen till miljöincitamentet med en procent. Om KPI-KS fastställs till mer än en procent bör inbetalningen till miljöincitamentet minskas motsvarande, så att den totala avgiftsnivån förblir oförändrad. Rabattsatserna för CSI-klassade fartyg lämnas oförändrade.

– Det är positivt att den totala farledsavgiftsnivån inte höjs ytterligare. Sjöfarten har redan fått bära kraftigt ökade kostnader under flera år, vilket påverkar sjötransporter till och från Sverige men även sjöfartens konkurrens gentemot andra trafikslag negativt, säger Niklas da Silva, senior rådgivare på Svensk Sjöfart.

Sjöfartsverket bedömer att en tidigare skuld kopplad till miljöincitamentet minskar från cirka 50 miljoner kronor inför 2026 till omkring 10 miljoner kronor vid utgången av 2026 genom tidigare höjda avgifter. Svensk Sjöfart välkomnar utvecklingen men efterlyser en tydligare redovisning av hur fordran beräknas och hur återbetalningen har uppstått.

– Farledsavgifterna betalas av hela kollektivet, medan förändringar av miljöincitamentet framför allt påverkar de fartyg som investerat i att minska sin miljö- och klimatpåverkan. Det behövs därför större transparens kring hur kostnaderna fördelas, säger Niklas da Silva.

Sedan 2019 har farledsavgifterna ökat med 41 procent. Svensk Sjöfart anser att Sjöfartsverkets ekonomi i stället bör stärkas genom ökade anslag och fortsatt effektiviseringsarbete. Kostnader för isbrytning bör anslagsfinansieras, i linje med Sjöfartsverkets egen anslagsframställan.

Avgiftssystemet måste samtidigt fortsätta att stimulera investeringar i grönare sjöfart. Att öka kostnaderna för fartyg som har gjort stora investeringar för att minska sin miljö- och klimatpåverkan riskerar att motverka syftet med miljöincitamentet.

Svensk Sjöfart tillstyrker även förslaget att höja gränsvärdet för lågvärdigt gods från 1 200 till 1 550 kronor per ton, men anser att gränsvärdet bör justeras oftare för att följa prisutvecklingen.

Föreskriftsändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2027.