Gå direkt till innehåll
JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen

Blogginlägg -

Nästa generations militära motorsystem börjar utvecklas nu!

Ett förändrat säkerhetsläge och en ny generations stridsflyg. Det militära behovet av GKN Aerospace avancerade motorlösningar ökar, både på nationell och europeisk nivå.
– Vi går mot utvecklingen av helt nya motor- eller rättare sagt energisystem, säger Stefan Oscarsson, chef för GKN Aerospace militära verksamhet i Trollhättan.

För varje flygning, varje pass, varje dag ska det finnas flygmotorer tillgängliga hos både Försvarsmakten och exportkunderna. Det är kärnan i det avtal som GKN Aerospace har med det svenska Flygvapnet och det stridsflygplan som spelar huvudrollen i försvaret av Sverige, JAS 39 Gripen.
– GKN Aerospace har ett helhetsåtagande inom Gripen-programmet och ansvarar för hela motorsystemets funktion. Vi jobbar förebyggande för att hålla så hög flygsäkerhet som möjligt till lägsta möjliga kostnad och garanterar att Flygvapnet har en tillgänglig motor när de har ett behov av denna, säger Stefan Oscarsson.

GKN Aerospace samarbete med Flygvapnet sträcker sig tillbaka till 1930-talet. Företaget har levererat, anpassat och på olika sätt utvecklat samtliga stridsflygmotorer, från det första svenska stridsflygplanet B17 till de avancerade RM12-motorerna i dagens JAS 39 Gripen.

Flygvapnets förmåga stärks
Den militära affären har de senaste åren blivit en allt viktigare del i GKN Aerospace mix av civilt och militärt flyg, samt rymdfart. Företaget drar också nytta av utvecklingen av ny teknik inom de olika segmenten och låter dem spilla över på varandra. Till exempel kommer nya komponenter just nu inom det civila flyget att kunna användas även inom det militära. Och vice versa.
– En ökad andel just nu av den militära affären är till nytta för hela företagets framtida tillväxt och teknikutveckling. Och läser man försvarsberedningens senaste rapport från maj framgår det att man kommer att vilja behålla den förmåga som finns inom luftförsvaret idag eller till och med stärka den ytterligare, säger Stefan Oscarsson.

Nästa generations stridsflyg
Nu står man vid tröskeln till utvecklingen av nästa generations stridsflyg, med motorer som kommer att skilja sig avsevärt från dagens. Det handlar om system där motorerna blir en samlande energikälla för flygplanets hela struktur av bland annat nya vapen, radar och all elektronisk teknik ombord. Energilagring och styrning kommer att blir en naturlig del av framtidens stridsflyg där motorn når en ännu högre nivå av komplexitet.

Dessutom kommer dagens kompromissande mellan räckvidd och motorprestanda att hanteras mer effektivt genom en teknik som kallas variabel cykel.
– Det gör att man kommer att kunna anpassa effektiviteten utifrån uppdraget och växla mellan stridsflygprestanda och den räckviddsprestanda som finns inom det civila flyget. Vi kommer också att titta på effektivare system med mindre miljöpåverkan, samt alternativ till fossila bränslen, säger Stefan Oscarsson.

EU viktigare spelare på marknaden
Tidsperspektivet för utvecklandet av nästa generations stridsflyg är långsiktigt . Runt 2040-talet räknar Stefan Oscarsson med att de nya systemen kan tas i bruk. Fram till dess handlar det inte bara om forskning och utveckling av den nya tekniken, utan också om att hitta samarbetsformer mellan andra företag och länder. Man kommer också att använda delar av den nya teknologin till att uppgradera befintliga flygsystem efterhand som den blir tillgänglig.
– En nyhet är att EU nu kommer att börja agera mycket kraftigare på den militära marknaden genom European Defence Fund. Det är en fond där EU bidrar med pengar till forskning, utveckling och produktion av militära system på land, till sjöss och i luften. Där försöker nu Sverige att hitta en modell för att få ut mesta effekt av den här fonden, säger Stefan Oscarsson.

– Vi på GKN Aerospace Sweden har identifierat ett antal teknologiområden där vi ser möjlighet att utveckla nästa generations motorer tillsammans med våra europeiska partners, avslutar Stefan Oscarsson. 

Ämnen

Kategorier

Regioner

Kontakter

  • PEL-Saab JAS-39C Gripen Örebro
    PEL-Saab JAS-39C Gripen Örebro
    Licens:
    Medieanvändning
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    2818 x 2114, 3,35 MB
    Ladda ner

Relaterat innehåll

  • Med ny teknik, som additiv tillverkning, minskar miljöpåverkan från GKN Aerospace.

    Det lokala miljöarbetet har luft under vingarna hos GKN Aerospace

    GKN Aerospace i Trollhättan har tagit ett helhetsgrepp runt sitt miljöarbete och arbetar målmedvetet för att hitta lösningar. – Ett viktigt steg är att kommunicera mer om vad vi faktiskt gör lokalt, säger Maria Tornvall, miljöchef på GKN Aerospace.

  • Artist's view of Ariane 6 using four boosters. Photo: European Space Agency.

    GKN Aerospace framgångar i rymdkapplöpningen

    De senaste åren har utvecklingen inom raketindustrin ökat snabbare än någonsin tidigare. Trots den extrema konkurrensen håller GKN Aerospace i Trollhättan ställningarna och är bland de främsta i den globala rymdindustrin. Spelreglerna i branschen har på några år till stor del revolutionerats av Elon Musks företag SpaceX.

  • En Airbus A321neo där GKN är partner i  motorn, en PW1100.

    Svensk ingenjörskonst dominerar när flygindustrin fortsätter växa

    Varje år blir cirka 1600 nya flygplan startklara runt om i världen. På nio av tio av dem sitter komponenter tillverkade i Sverige och GKN Aerospaces fabriker i Trollhättan. – Marknaden växer med fem procent om året. Vårt mål är att hålla minst samma takt, säger Peter Stommendal, Manager Strategic Business Planning på GKN Aerospace i Trollhättan.

  • Från militärt till civilt – GKN firar 90 år i luften

    Från militärt till civilt – GKN firar 90 år i luften

    Den 28 april är det 90 år sedan ånglokstillverkaren Nohab i Trollhättan undertecknade kontraktet som gjorde dem till Sveriges första inhemska tillverkare av militära flygmotorer. Idag heter företaget GKN Aerospace Sweden och tillverkar motorkomponenter till i princip alla världens civila flygplansmotorer.