Rysslands invasion av Ukraina har nu pågått i över en månads tid och lett till stor global osäkerhet och påverkan på logistiksystemet. I Göteborgs hamn är trafiken till och från Ryssland normalt sett mycket liten, och sedan Rysslands invasion av Ukraina har inga fartyg avgått till eller anlöpt från Ryssland. Någon sådan trafik är heller inte planerad under överskådlig tid.
Svenska containertransporter koncentreras alltmer till Nordens största hamn – det visar nyligen publicerad statistik från Trafikanalys och Transportföretagen Hamn. Göteborgs hamns marknadsandel av containerfrakterna till eller från svenska hamnar ökade med tre procentenheter under 2021. Hamnen växte även i förhållande de största hamnarna i Europa.
Under 2021 fortsatte Göteborgs Hamn AB att driva på bolagets arbete för en långsiktigt hållbar utveckling. Nu är bolagets hållbarhetsredovisning "Hållbar Hamn" för året publicerad där det redogörs för det arbete som gjorts inom området under det gångna året.
Nu startar en efterlängtad containerlinje som varje vecka kommer att transportera gods direkt mellan Göteborgs hamn och USA, Sverige tredje största exportmarknad. Direkttrafik innebär kortare ledtider och nya, förbättrade förutsättningar för den växande handeln mellan länderna.
Göteborg fortsätter stärka positionen som Nordens ledande logistikstad. Genom ett nybildat gemensamt bolag ska Göteborgs Hamn AB och Castellum inom kort utveckla hållbara lagerlösningar på 270 000 kvadratmeter logistikmark.
Rysslands invasion av Ukraina har redan lett till stor osäkerhet globalt och det är svårt att sia om den långsiktiga utvecklingen och dess konsekvenser – även vad gäller påverkan på det globala logistiksystemet. I nuläget påverkas dock inte det dagliga arbetet i hamnen, den operativa verksamheten pågår som vanligt.
Skarpt Läge mässan välkomnar tusentals unga göteborgare som nu får chansen att söka jobb direkt på plats när Skarpt Läge jobb och kompetensmässa öppnar dörrarna på GöteborgsOperan. Den 15 mars tar 35 utställare under tre intensiva timmar emot ungdomar som får möjlighet att söka något av de över 1 400 jobb som erbjuds på plats.
2021 slutade med all time high för järnvägsvolymerna i Göteborgs hamn och under 2022 är målet att växa ytterligare. I januari startade Green Cargo en ny tågpendel som tar gods mellan Göteborgs hamn och Rosersberg norr om Stockholm, som stärker förutsättningarna för ytterligare tillväxt. Pendeln kommer att avgå sex gånger i veckan och kommer bland annat att transportera pappersprodukter.
Mer än hälften av all svensk import och export går genom Sveriges corehamnar. Det gör corehamnarna till de viktigaste hamnarna för svenskt näringsliv. Trots den prioriteringen är det otydligt vad corehamnsstatus innebär nationellt i Sverige och hur denna status särskiljs i den svenska infrastrukturplaneringen.
Efter ett rekordår för järnvägstrafiken i Göteborgs hamn läggs nu nästa pusselbit som ska leda till fortsatt tillväxt på järnvägstransporterna till och från Göteborgs hamn. Detta när ett långsiktigt avtal med tågväxlingsoperatören Protrain är undertecknat och klart.
Järnvägstransporterna fortsätter öka i Göteborgs hamn – aldrig förr har hamnen lastat och lossat mer järnvägsburet gods. Totalt transporterades 458 000 TEU (tjugofotscontainers) genom hamnen på järnväg under 2021, vilket är den största årsvolymen i hamnens 400-åriga historia.
Logistiksystemet är fortsatt under högt tryck till följd av covid-19-pandemin som nu gått in på sitt tredje år. Men Göteborgs hamn har klarat sig bra har vuxit i volym under perioden – i synnerhet under 2021. Det tack vare ökade marknadsandelar och unika egenskaper som gjort att hamnen kunnat fortsätta vara garanten för näringslivets access till omvärlden.
