Så går vi mot slutet av ytterligare ett år. Ett år som har varit mycket händelserikt på många sätt. För oss på Green Cargo har det varit ett år som gått upp och ner. En lite stökig start i januari bland annat till följd av en allvarlig urspårning i Frövi ett par veckor före jul, följdes av några månader med ökade volymer och stadigt förbättrat resultat.
E.ON utökar samarbetet med Green Cargo för transport av ytterligare 10000 årston propan. Transporterna går från en av Sveriges största propandepåer i Karlshamn till E.ON:s nya omlastningsdepå i Eskilstuna för leveranser till den svenska industrin i mellansverige.
Transporterna står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och sektorn är klart sist i processen att lämna fossila bränslen. Nu sker en snabb utveckling av flytande bränslen från förnybar råvara. Vad är potentialen och förändras transportslagens roller i och med detta?
Tillgång
En fråga som inte har ett enkelt svar är hur stor potentialen för flytande biobränsle är. Några saker är säkra:
Green Cargos transportvolymer och omsättning ökar vilket bekräftar att företaget är på rätt väg i sin tillväxtstrategi. För att säkra fortsatt tillväxt och nå uthållig lönsamhet växlar vi upp effektiviseringsarbetet. Under 2017 har vi för avsikt att flytta huvudkontoret från Solna till Green Cargo Center i Hallsberg, där vi har vårt operativa center vid Sveriges största rangerbangård.
Transporterna står för en tredjedel av Sveriges klimatpåverkan och sektorn är klart sist i processen att lämna fossila bränslen. Nu sker en snabb utveckling av flytande bränslen från förnybar råvara. Vad är potentialen och förändras transportslagens roller i och med detta?
Till att börja med, transportsektorn har en särställning som fossilberoende och bakgrunden är enkel: transporter behöver hö
Vi ses i centrala Stockholm på Green Cargos årliga seminarium Hållbar logistik. Dagen har varit full med intressanta föredrag och diskussioner med beslutsfattare från näringslivet om transporternas verkliga och viktiga del i klimatfrågan och konsekvenserna av resultatet från klimatmötet i Paris.
Förutom före detta statsminister Fredrik Reinfeldt fanns också PM Nilsson, politisk skribent på Dage
Förra veckan spelades Swedish Open Championships i bordtennis, 15 – 20 november i Eriksdalshallen i Stockholm. Det svenska landslaget var där med över 30 spelare tillsammans med motståndare från hela världen. På plats i tävlingarna fanns också Green Cargos egna team – Team Green Cargo!
En natt på Green Cargo. En ensam lysande satellit färdas högt ovan oss. En farkost i flera tusen kilometers hastighet. 11 066 km/h för att vara mer exakt. Där jag står är tiden mer stilla. En rangerbangård i Göteborg. Sävenäs. Tysta godsvagnar rullar mot sitt destinationsspår. Kanske inte helt tysta. Frågar man grannarna i Sävedalen är de kanske inte helt bekväma med smällarna och gnisslet från de
På konferensen Logistik & Transport i Göteborg, 16 november 2016 diskuterade flera tunga experter, politiker och beslutsfattare från svenskt näringsliv aktuella frågor och utmaningar inom transport och logistikbranschen. Green Cargo deltog i årets konferensprogram genom Jan Kilström och Sohana Josefsson.
Idag klockan 12:30 presenterade infrastrukturministern och miljöministern infrastrukturpropositionen. Bloggen hållbar logistik lyssnade på presentationen och här kommer ett sammandrag.
Rubriken är ”Infrastruktur för framtiden, hållbar utveckling” vilket är Anna Johansson presenterar som ett ambitiöst anslag. Propositionen innehåller stora satsningar och järnvägen är central i satsningarna. En n
Idag hade Svante Axelsson sitt första seminarium i rollen som regeringens samordnare för fossilfritt Sverige. Med på mötet var Isabella Lövin, Ibrahim Baylan och andra aktörer i klimatfrågan.
Svante Axelsson, tidigare generalsekreterare för Naturskyddsföreningen, har uppdraget att tillsammans med företag och andra aktörer ta fram planer som leder till fossilfrihet. Ett av hans stora mål är att
Green Cargos nettoomsättning och transportvolymer ökade jämfört med samma period förra året. Resultatet har dock påverkats negativt som en följd av ökade kostnader för planerade tillväxtsatsningar.
Nu är direktlinjen Belgium Direct invigd av Green Cargo och B Logistics. Det är en järnvägslösning som har fått ett gott välkomnande i både Sverige och Belgien.
I veckan deltog vi på Norges största logistikmässa ”Transport och Logistikk” i Oslo. Koncernchef Jan Kilström var talare under en seminariedel och gav bakgrunden till varför vi valde att etablera oss i Norge och inom vilka nyckelindustrier vi ska växa. På mässan hade vi också egen monter där vi träffade befintliga och potentiella kunder, samarbetspartners och intresseorganisationer.
I veckan rullade Green Cargos tåg med Älvsbyhus 40 000:e hus från Älvsbyn till Tomteboda. Älvsbyhus fraktar sina moduler i samarbete med Green Cargo som har utvecklat ett effektivt koncept anpassat för Älvsbyhus med avlastningsyta på Tomtebodaterminalen i Solna.
I oktober har jag arbetat 50 år inom järnvägen med flera varierande roller från skiftledare till internationell säljare, och med 50 års arbetsglädje. Men nu är det dags att gå i pension. Det är en process och det blir så klart svårt att sluta jobba, men jag har lämnat över successivt länge. Nu känner jag mig mentalt redo att lämna, och många kollegor kommer att finnas kvar i mitt privata umgänge.
Äntligen höst! Vi i järnvägsbranschen går alltid in i sommarperioden med en viss bävan. Har vi dimensionerat trafiken rätt? Kommer antalet lokförare och bangårdsarbetare att räcka till, och finns de på rätt ställe? Och låt det inte bli för fint väder, för värme och sol riskerar att leda till fler infrastörningar och det blir svårare att hitta medarbetare som vill jobba extra.
Som en del i Västlänkprojektet kommer Göteborgs Stad omvandla Gullbergsvassområdet till bostäder och vägar, och med anledning av detta har Trafikverket beslutat att stänga järnvägsverksamheten på området. Som en följd har Green Cargo fattat beslut att avveckla terminalverksamheterna i Göteborg.
Nu har Trafikverkets tidtabeller för alla tågbolag 2017 publicerats, den så kallade Tågplan T17. Persontrafiken gynnas och godstågstrafiken missgynnas i planeringsskedet. Och så kanske det ska vara. Men får man en sämre kvalitet i planeringen så kostar det pengar för godstågsbolagen. Något som godstågsbolagen skulle kunna kompenseras för när banavgifterna fastställs. Låt oss helt kort berätta om g
Ett ökat behov av lokförare, stora pensionsavgångar och otillräckligt med utbildningsplatser har lett till en brist på lokförare som kommer att öka dramatiskt de närmaste åren. Bara inom Green Cargo är behovet ca 150 förare varje år de närmaste tre åren och bristen är ett hot mot tillväxten av järnvägsbranschen.
Efterfrågan på miljöanpassade transporter ökar och det driver på ett rekryteringsbe
