PFAD (Palm Fatty Acid Distillate) är en biprodukt som uppstår vid palmoljetillverkning. Efterfrågan på HVO stiger snabbt i Sverige och i brist på andra råvaror används allt mer PFAD. Frågan är om detta bidrar till regnskogskövling i Sydostasien? I så fall kan den förnybara dieselns klimatnytta gå förlorad, liksom många andra värden. Gröna Bilister anser att vi måste dra i nödbromsen.
Rapporten Drivmedel 2016 sammanställer Energimyndigheten de uppgifter om klimatpåverkan, ursprung och försäljningsvolymer som drivmedelsbolagen redovisar. Alla biodrivmedel minskar klimatpåverkan med mer än hälften jämfört med det fossila alternativet. Andelen förnybara drivmedel ökar, men försäljningen av etanol störtdyker. Om vi ska nå transportsektorns klimatmål för 2030 måste etanolen räddas.
Gröna Bilister har i ett par års tid drivit kampanjen Jag Vill veta, med målet att alla drivmedel ska klimat- och ursprungsmärkas. I våras deklarerade St1 att de tar första steget. De andra bränslebolagen har också förbättrat sin konsumentinformation. I en ny rapport jämför Gröna Bilister de fyra stora bolagen OKQ8, Preem, St1 och Statoil.
Gröna Bilister har i ett par års tid drivit kampanjen Jag Vill veta, med målet att alla drivmedel ska klimat- och ursprungsmärkas. I våras deklarerade St1 att de tar första steget. Andra bränslebolag har varit kritiska, men har också de förbättrat sin konsumentinformation. Var står vi idag och hur går vi vidare? Dessa frågor diskuteras på Gröna Bilisters frukostseminarium på Almedalen den 2/7.
Region Östergötland är i färd med att handla upp godstransporter. Regionen är världsledande när det gäller produktion av biodrivmedel. Här tillverkas både biogas och etanol med mycket låg klimatpåverkan. Ändå ställdes till en början inga som helst krav på förnybara drivmedel i upphandlingen. Handlingskraften hos eldsjälen Jan Rapp ändrade på detta.
Regeringen vill höja energiskatten på fossil bensin och diesel med 44 respektive 48 öre per liter exklusive moms från den 1/1/2016. Nödvändig, men regeringen vill också höja skatten på biodrivmedel i motsvarande mån. Då uteblir styrningen från fossilt till förnybart. Vad vi behöver är styrmedel som endast utgår från drivmedlets klimatpåverkan.
Novus har på uppdrag av Gröna Bilister kartlagt svenskarnas inställning till klimat- och ursprungsmärkning av drivmedel. Av drygt 1 000 tillfrågade anser 41 % att detta är en viktig eller mycket viktig fråga - långt fler än dem som tycker att frågan är oviktig.
EU diskuterar nu sina framtida klimatmål och hållbarhetskraven för biobränslen ska revideras. Sverige ska till år 2030 nå en fossilbränsleoberoende fordonsflotta. Import av biobränslen innebär både möjligheter och hot för utvecklingsländer. På detta seminarium diskuterar vi hur förnybarhetsmål och hållbarhetskrav bör utformas för att gynna utvecklingsländer.
Idag presenteras utredningen om hur Sverige ska nå en ”fossilbränsleoberoende fordonsflotta” till år 2030. På 1100 sidor slås fast att målet går att uppnå, att det kan ske utan stora uppoffringar och att sidoeffekterna blir positiva – bättre luftkvalitet och hälsa, många nya arbetstillfällen, mm. Men utredningens förslag räcker inte för att nå målet.
Vi har långsiktiga villkor så det räcker i fråga om biodrivmedlen, de närmast låser fast oss i alltför blygsamma åtaganden, skriver Mattias Goldmann, Gröna Bilister.
Vet bolagen varifrån råoljan till bensinen och dieseln kommer? Kan de säga något om villkoren vid utvinningen? Ställs krav på goda arbetsvillkor vid etanolproduktionen? Alla bolag får både ris och ros vid Gröna Bilisters granskning. Preem får en extra ros och utses till Bästa Bränslebolag 2013.
Vi kan läsa på fiskpaketet i frysdisken var torsken är fångad. Vi kan välja kravmärkt kaffe. Vi kan jämföra sockerinnehållet i olika sorters müsli. Men vi kan inte jämföra bränslenas klimatpåverkan när vi tankar. Vi vet ingenting om förhållandena vid produktionen eller varifrån råvarorna kommer. Det är dags nu.
Gröna Mobilister är en ideell förening som verkar för en mobilitet som är anpassad till planetens gränser och global rättvisa. Vi vill stärka människors livskvalitet i städer och på landsbygd. Det gör vi genom informationsspridning och påverkansarbete.
Green Mobilists Sweden is an NGO that tries to pave the way for a mobility adjusted to the planetary boundaries, the scarce space of the cities, and the needs of the countryside. We work for a sustainable mobility for everyone, regardless place of residence and economic situation.
