I enlighet med 5 § klimatlagen (2017:720) publicerar regeringen idag den första klimatpolitiska handlingsplanen. Gröna Bilister välkomnar handlingsplanen och ställer sig bakom ett flertal åtgärdspunkter, men poängterar att det kommer krävas mer politiskt mod och beslutsamhet för att genomföra en lyckad omställning - som dessutom är inkluderande.
Dagens regelverk är så föråldrat att staten lägger krokben för sig själv när den vill minska vägtrafikens utsläpp. I stället går stora summor skattemedel till sådana lösningar som skapar mer trafik, buller och utsläpp, tar städernas dyrbara mark i anspråk – och försämrar folkhälsan. Därför är det hög tid att regeringen ändrar instruktionen till Trafikverket, menar organisationen Gröna Bilister.
I Klimatpolitiska rådets rapport, som offentliggörs idag, uppmanar man regeringen att fatta en rad strategiska beslut under denna mandatperiod. Det är en förutsättning för att Sverige ska kunna leva upp till Parisavtalet. Regeringen bör därför studera rapporten noga och omgående höja takten i sitt arbete, menar Gröna Bilister i en kommentar.
Allt fler miljöbilar säljs till utlandet, och den svenska skatterabatten hamnar i helt fel händer. Det är bråttom för regeringen att stoppa läckaget. Skattepengarna ska göra miljönytta – inte hamna i skrupelfria bilhandlares byxfickor. Det skriver Gröna Bilister i en kommentar till färska siffror från myndigheten Trafikanalys.
Färsk statistik från Trafikanalys bekräftar det många anat sen länge
Regeringen har lagt fram en proposition om att drivmedelsbolagen måste informera oss konsumenter om drivmedlens klimatpåverkan och andra miljöegenskaper. Sverige kommer att bli först i världen med sådant regelverk. Den 20 april 2018 gav EU-kommissionen ett formellt klartecken.
Regeringens förslag till bonus-malus- beskattning av bilar innebär ett viktigt steg för minskade klimatutsläpp i Sverige. Det är också ett förslag som många bör kunna acceptera. Det menar den oberoende organisationen Gröna Bilister i en kommentar till det efterlängtade förslag som presenterats av regeringen idag.
Regeringens budget innehåller en rad förslag med höga klimatambitioner, men förmår inte hantera de frågor som är viktigast för att nå målet om en fossilfri fordonsflotta till år 2030. Nu behövs en samlad politik för en klimatsmart rörelsefrihet som belönar alla som vill resa klimatsmart, skriver Gröna Bilister.
Regeringen vill höja energiskatten på fossil bensin och diesel med 44 respektive 48 öre per liter exklusive moms från den 1/1/2016. Nödvändig, men regeringen vill också höja skatten på biodrivmedel i motsvarande mån. Då uteblir styrningen från fossilt till förnybart. Vad vi behöver är styrmedel som endast utgår från drivmedlets klimatpåverkan.
Utredningen om fossilbränslefri fordonsflotta kommer inte att föreslå några satsningar alls på att få befintliga fordon fosssilbränslefria. Därmed missar man målet – helt i onödan. Inför Bygg-Om-Bonus, föreslår Gröna Bilister.
9.5 % biodiesel i dieseln, i snitt 7 % etanol i bensinen genom E10-mackar, sänkt förmånsskatt för miljöbilar. Gröna Bilister är positiva till regeringens förslag, men besvikna på att ingen Robin Hood-skatt för bilar finns med, trots att Centerpartiet driver det, liksom socialdemokraterna, miljöpartiet och vänsterpartiet.
Regeringen föreslår en kvotplikt på 7 % etanol i bensin och 9,5% biodrivmedel i diesel. Skattebefrielsen för E85 och biogas förlängs. Gröna Bilister är positiva, föreslår att kvoterna stegvis höjs och får tydligare klimatkoppling.
Sverige får en rejäl omställning till avgasfri bilism med ordentlig stimulans, slår Gröna Bilister och Öresundskraft fast och ger fyra exempel på hur den kan utformas. Dagens satsning räcker inte, slår de båda parterna fast i en video från Genèves bilsalong.
Gröna Mobilister är en ideell förening som verkar för en mobilitet som är anpassad till planetens gränser och global rättvisa. Vi vill stärka människors livskvalitet i städer och på landsbygd. Det gör vi genom informationsspridning och påverkansarbete.
Green Mobilists Sweden is an NGO that tries to pave the way for a mobility adjusted to the planetary boundaries, the scarce space of the cities, and the needs of the countryside. We work for a sustainable mobility for everyone, regardless place of residence and economic situation.
