Gröna Bilister berömmer Salas satsning på elbilar – och ställer krav

Sala-Heby Energi AB satsar på laddstolpar för elbilar. Den första har uppförts utanför energibolagets huvudkontor på Fabriksgatan i Sala. Gröna Bilister är positiva, särskilt som de bilar man valt uppfyller högt ställda säkerhetskrav – vilket inte är fallet med alla elbilar.

Gröna Bilister har tidigare uppmärksammat och berömt Sala-Heby Energis satsning på etanol och biogas för fordonsdrift. Organisationen är också positiv till elbilssatsningen, även om man betonar att laddstolparna inte är lika centrala för elbilen som gasmackarna är för gasbilen.

– Det är väldigt populärt att sätta upp laddstolpar just nu, det kostar inte mycket och ger bra bilder i tidningen. Men elbilens fördel är just att den inte behöver en särskild infrastruktur, utan kan laddas från ett vanligt hushållsuttag i hemmet eller genom motorvärmaruttaget. Så vill också de flesta ladda sin bil, behovet av laddstolpar på stan är nog större ur pr- än ur brukarperspektiv. Därför hoppas vi att bolaget satsar mer på att verkligen få ut elbilar än på att placera ut mängder med stolpar, säger Cecilia Carlqvist.

Gröna Bilister poängterar vikten av att elbilar och laddhybrider går på förnybar el, och slår fast att det måste innebära ny grön el specifikt för detta.

Gröna Bilister poängterar vikten av att elbilarna går på förnybar el, och slår fast att det måste innebära ny grön el specifikt för detta. Om man uppför ett lokalt vindkraftverk håller det verkligen att påstå att elbilen är vindkraftdriven. – Vi förutsätter att Sala gör detta, säger Cecilia Carlqvist.

Gröna Bilister påpekar också att elen för elbilar kan få vara gratis till en början, men att det sedan är viktigt att ta betalt för detta på samma sätt som för andra drivmedel för bilar.

– Elbilen är underbar eftersom den inte har några utsläpp i närmiljö. Men det är problematiskt att den rörliga milkostnaden är så låg att det kommer att upplevas som billigare att ta elbilen än att åka buss eller tåg. Det förvärras om elbolaget bjuder på elen, säger Cecilia Carlqvist.

Gröna Bilister har tidigare kommenterat Salas tankställe för biogas, placerat vid VL:s bussterminal bortom Returen. Längre fram kan biogasen komma att produceras lokalt, vilket ger arbetstillfällen och sluter kretsloppen lokalt. Gröna Bilister är starkt positiva till biogasen och presenterar fem förslag för påskyndad omställning till biogas:

Gröna Bilister föreslår Sala och Växtkraft, som ska äga och driva gasmacken, fem konkreta punkter för en lokal biogassatsning:

• 200 gasbilar. Nationellt bör vi enas om målet en miljon gasbilar år 2020. Sala bör kunna nå 200 gasbilar till år 2012, varav cirka 50 i kommunal ägo.

• Normal mackstandard. Den som tankar biogas bör få samma service som på andra mackar, med möjlighet att kolla däcktrycket, tvätta vindrutan och gå på toaletten.
  
  
• Kräv gasanvändning när ni köper transporttjänster. När kommunen köper färdtjänst, skolskjuts och andra transporter bör man kräva en successivt ökad andel gasfordon. Så gör Linköping, med resultat att två av tre taxibilar är gasbilar.

• Delfinansiera gasbilens merkostnad. En biogasbil är bäst för klimatet globalt och luften lokalt, men den kostar ofta något mer vid inköpstillfället. Sala bör göra som Helsingborg, Östersund och många andra kommuner och stå för en tredjedel av merkostnaden.

• Informera mera. Alltför många är fortsatt omedvetna om det breda fordonsutbud som numera finns på gassidan. Kommunen och Växtkraft skulle t.ex. kunna anordna gemensamma gasbilsvisningar i samverkan med bilhandeln lokalt och i Västerås.

För ytterligare information, kontakta:
Cecilia Carlqvist, VD, Gröna Bilister
Tfn: 070-271 35 17
E-post: cecilia.carlqvist@gronabilister.se