Landström till containerfartygen – nästa steg i hamnens klimatomställning

Helsingborgs Hamn projekterar nu sin första landströmsanläggning för containerfartyg. Det är ett avgörande kliv i hamnens långsiktiga mål om fossilfri drift. Med driftstart planerad till hösten 2026 kommer containerfartyg att kunna ansluta till el vid kaj i Västhamnen.

– Att Helsingborgs Hamn blir den första hamnen i Skandinavien att erbjuda landström till containerfartyg är ett stort steg i vår klimatomställning. Det visar vårt engagemang för en fossilfri framtid och stärker vårt erbjudande till rederier med höga hållbarhetsambitioner. Med denna satsning möter vi inte bara framtidens miljökrav, vi går före, säger Bart Steijaert, vd för Helsingborgs Hamn.

Även rederierna välkomnar utvecklingen:
– Att kunna ansluta till el direkt vid ankomst är något vi länge efterfrågat. Det minskar våra utsläpp i hamn betydligt och underlättar arbetet med våra egna klimatmål, säger Gunnlaugur Grettisson, Managing Director, Eimskip Sweden.

En investering som förverkligar tidigare miljökrav

Redan 2019 beslutade Miljöprövningsdelegationen att Helsingborgs Hamn ska kunna erbjuda elanslutning i containerhamnen inom sju år. Med den nya anläggningen, som kommer byggas i samarbete med Actemium, möter hamnen både dessa krav och framtidens tekniska behov.

Den planerade anläggningen får en kapacitet på upp till 3,5 megawatt, vilket motsvarar energibehovet för ett typiskt containerfartyg i feedersegmentet och följer internationell standard. Effekten kan jämföras med den samtidiga elförbrukningen i omkring 2 000 villor.

Minskade utsläpp och framtidssäkrad service

Elanslutning vid kaj innebär att fartyg inte längre behöver driva sina hjälpmotorer på fossila bränslen under hamnvistelsen. Det minskar utsläppen av koldioxid, kväveoxider och partiklar. Miljönyttan genom minskade utsläpp från fartygen kan i framtiden bespara luftmiljö och klimatpåverkan med upp till 8 000 ton koldioxid, 100 ton kväveoxider och upp till 5 ton svaveloxider årligen. Därtill finns potential för minskade utsläpp av kolväten och partiklar.

Samtidigt förbättras arbetsmiljön för både fartygsbesättning och hamnpersonal genom tystare drift och renare luft.

Eldrivna fartyg, som Svitzers nya hybridbogserbåt, är redan på väg in i verksamheten. Där blir landström en naturlig del av infrastrukturen.

I linje med EU:s framtida krav

Från år 2030 ställer EU krav på att större fartyg ska använda landström vid kaj. Helsingborgs Hamns satsning ligger därmed i linje med både nationella klimatmål och kommande europeiska regelverk. För rederier som vill minska sina utsläpp blir elanslutning vid kaj en viktig faktor vid val av hamn.

Från pilot till etablerad lösning

Den första anläggningen kan byggas vid kaj i containerterminalen i Västhamnen, där både elinfrastruktur och fartygsrörelser lämpar sig väl för tekniken. Helsingborgs Hamn har sedan tidigare landström för färjetrafiken i Cityhamnen, och planerar nu för att utöka kapaciteten även för containersegmentet.

Landström är inte en lösning för alla fartygstyper, men för de fartyg som har tekniken ombord kan klimatnyttan bli stor.

Fakta: Landström i Helsingborgs Hamn

• Elanslutning för containerfartyg vid kaj
• Kapacitet upp till 3,5 MW
• Planerad driftstart: hösten 2026
• Minskar utsläpp av fossil CO₂, kväveoxider, svaveloxider, kolväten och partiklar
• Förbättrar arbetsmiljön genom tystare drift och renare luft
• Möjliggör fossilfri kajvistelse för alla fartyg med anslutningsmöjligheter
• Projektet genomförs i samarbete med Actemium