Gå direkt till innehåll
Kombiterminalen i Helsingborgs Hamn
Kombiterminalen i Helsingborgs Hamn

Pressmeddelande -

​Tågtrafiken mellan Helsingborg och Hallsberg utökas ytterligare

När rederiet MacAndrews inkluderade frakt med eget tåg i sitt erbjudande i Helsingborgs Hamn blev de föregångare i branschen. Nu utökas trafiken med ytterligare en tågavgång mellan Helsingborg och Hallsberg. Idag anländer MacAndrews fartyg till Helsingborg med bland annat tacoprodukter från Spanien som ska vidare med tåg till Oslo. Från Oslo går tåget vidare mot Hallsberg och sedan tillbaka till Helsingborg.

Genom servicen kopplas den svenska marknaden ihop med Norge, England, Polen och Spanien. Trafiken mellan Helsingborg, Oslo och Hallsberg omfattar ett tågset i veckan. Den extrainsatta turen till Hallsberg kommer köras inom den veckovisa trafiken vilket gör att tågets kapacitet utnyttjas på ett ännu bättre sätt. Anledningen till den extra körningen beror på ökade volymer från Hallsberg, som ska vidaretransporteras via fartyg till England.
– Tågsatsningen från Helsingborg har varit en lyckad service från början och det känns kul att nu kunna utveckla den. Att göra ytterligare en körning till Hallsberg fanns i åtanke redan när den första tågpendeln startade och nu var marknaden redo för nästa steg, säger Jan Stråe som är General Manager Scandinavia MacAndrews.

Green Cargo tillhandahåller tågen för trafiken på den svensk-norska järnvägssträckan. Och eftersom tåget återlastas blir upplägget kostnadseffektivt jämfört med som samma sträcka skulle köras med lastbil. Helsingborgs Hamn ser gärna att fler aktörer ser över sina möjligheter att transportera gods med tåg. Idag går omkring 25 procent av godset till och från Helsingborgs Hamn på tåg och cirka 75 procent på lastbil.

– För Helsingborgs Hamns del innebär affären en extra tågpendel från kombiterminalen och ökade volymer på både tåg och båt. Den totala järnvägskapaciteten i hamnen ligger på ca 120 000 enheter per år. Vi främjar gärna ett grönare alternativ när det finns möjlighet men mottar gods lika effektivt oavsett om det transporteras med tåg eller lastbil. Vår kombiterminal har stora resurser med dagliga tågpendlar till alla Sveriges knutpunkter, säger Nicklas Romell Chief Commercial Officer.

För mer information kontakta:
Nicklas Romell, Chief Commercial Officer, Helsingborgs Hamn, nicklas.romell@port.helsingborg.se
Jan Stråe, General Manager Scandinavia MacAndrews, gtg.jstrae@macandrews.com

Relaterade länkar

Ämnen

Regioner


Helsingborgs Hamn - Containerspecialisten

Helsingborgs Hamn är en av Sveriges största färjehamnar, en containerspecialist och en av norra Europas ledande hamnar. Som containerspecialist hanterar vi årligen ca 220 000 TEU* (Twentyfoot Equivalent Unit) via sjö och ca 75 000 TEU via land. Våra 210 anställda hanterar cirka 8 miljoner ton gods varje år. Helsingborgs Hamn erbjuder rederier, transportörer och speditörer en attraktiv infrastruktur med effektiva tåg-, väg- och sjöförbindelser. Färjor mellan Helsingborg och Helsingör transporterar varje år 8 miljoner passagerare och 2 miljoner fordon över ett av världens mest trafikerade sund. Helsingborgs Hamn AB ägs av Helsingborgs stad.

* Transportenheten Twenty-foot Equivalent Unit, TEU, är ett mått på vilken volym som passerar genom en hamn. En TEU är volymen på en container med måtten 8x9x20 fot eller drygt 36,25 m³.

Kontakter

  • ​Tågtrafiken mellan Helsingborg och Hallsberg utökas ytterligare
    ​Tågtrafiken mellan Helsingborg och Hallsberg utökas ytterligare
    Licens:
    Medieanvändning (Endast följare)
    Filformat:
    .pdf
  • ​Tågtrafiken mellan Helsingborg och Hallsberg utökas ytterligare
    Licens:
    Medieanvändning (Endast följare)
    Filformat:
    .docx

Relaterat innehåll

  • ​Helsingborgs Hamn ökade containervolymerna med 22 procent första halvåret 2017

    ​Helsingborgs Hamn ökade containervolymerna med 22 procent första halvåret 2017

    Volymerna av containertrafik till och från Helsingborgs Hamn har ökat med 22 procent jämfört med perioden januari-juni 2016. Ökningen är ett resultat av hamnens förmåga att ta emot större volymer i takt med genomförda investeringar och kapacitetsökningar men är även en ökad efterfrågan på containerkapacitet.