FELAKTIGT CYKELHJÄLMSTEST PUBLICERAT

En fransk konsumentorganisation, UFC Que Choisir, har genomfört tester av stötupptagningsförmågan hos ett flertal traditionella cykelhjälmar samt Hövding. Den testmetod som använts för Hövding var inte anpassad för airbaghjälmar och resulterade därför i felaktiga testresultat. Nu har både tidningen Råd&Rön och Aftonbladet publicerat de felaktiga testresultaten. SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut är Sveriges enda ackrediterade testinstitut för hjälmar. Läs deras kraftiga utdömande av Råd&Röns artikel här:

http://www.sp.se/sv/about/case/helmet/Documents/ang_rad_och_rons_artikel_%20om_huvudskyddet.pdf

- Det är mycket viktigt att iscensätta en olycka när test av Hövdings utlösningsmekanism görs. Det har de inte gjort i det franska testet. Det går inte att bara släppa Hövding eller kasta den när man testar, eftersom airbagen löses ut av kroppsrörelser, säger Fredrik Carling som är vd på Hövding.

Hövding är CE-märkt av SP i enlighet med PPE-direktivet för personlig skyddsutrustning. Det innebär att Hövding uppnår samma krav som ställs på traditionella cykelhjälmar. Oberoende och korrekt utförda tester visar att Hövding har en stötupptagningsförmåga som är överlägsen alla andra cykelhjälmar.

Den testmetod som använts i det franska testet för att testa Hövding är inte tillämplig eftersom den är baserad på antagandet att Hövding detekterar olyckor genom en mekanisk stöt mot produkten. För bedömning av Hövdings algoritm och utlösningsmekanism, måste verkliga olyckssituationer iscensättas. Att UFC Que Choisirs testmetod inte var tillämpbar på airbagcykelhjälmen Hövding har både Hövding och SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, ackrediterat organ för CE-märkning av cykelhjälmar, informerat Råd&Rön om innan publiceringen. 



- Det är inte helt lätt att testa Hövding, airbagteknologi kräver en annan kompetens än vad som är brukligt hos testinstitut för traditionella hjälmar. Därför valde Folksam när de ville testa Hövdings prestanda, att ta hjälp av Autoliv som är ett av världens största airbagsystemföretag, för att testerna skulle bli korrekt utförda. Det franska cykelhjälmstestet var inte anpassat för en hjälm med airbagfunktion, säger Fredrik Carling som är vd på Hövding.



I Folksams cykelhjälmstest från 2012 uppvisade Hövding mer än tre gånger bättre stötupptagningsförmåga än den bästa traditionella hjälmen. Man genomförde ett islagstest där samtliga traditionella hjälmar låg omkring 250 g, jämfört med Hövding som noterade endast 65 g. Med en traditionell cykelhjälm i denna typ av olycka är sannolikheten för svår huvudskada ungefär 90 procent och risken för dödlig skada hela 30 procent. Genom att använda Hövding vid samma olycka minskar skaderisken drastiskt. Risken för svår huvudskada är då endast 2 procent och risken för dödlig skada nästan obefintlig.

Läs Folksams klargörande här:
http://trafiksakerhet.folksamblogg.se/2014/06/12/ifragasatt-test-av-hovding/

För ytterligare information kontakta:

Fredrik Carling vd, 040-236868
Anna Haupt, grundare, 040-236868

Se gärna filmen om resultatet från Folksams cykelhjälmstest 2012 »

Felaktigheter i Råd&Röns artikel:

Citat Råd&Rön:
”Hövding hänvisar istället till sin ”ackrediterade testmetod” som ska visa att den uppblåsbara hjälmen uppfyller alla säkerhetskrav. Ackrediteringen består dock bara av att man låtit det svenska laboratoriet SP testa hjälmen enligt kriterier som SP ansett rimliga. Ingen tredje part i form av myndighet eller annat labb har granskat testmetoden.”

Rättelse: Testmetoden för Hövding är framtagen av SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, ackrediterat och godkänt organ för CE-märkning av bl.a. cykelhjälmar. Testmetoden är i sin tur ackrediterad av SWEDAC (Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll).

Citat Råd&Rön:

”Men i trafiken finns många scenarier där just huvudskydd mot smala, hårda föremål är avgörande. Det är långt ifrån alltid cyklistens huvud slår i den breda asfalten, hjälmen ska även skydda mot metallstolpar, trottoarkanter och liknande.”

Rättelse: Råd&Rön insinuerar att Hövding inte klarar kantsten. Hövding liksom traditionella cykelhjälmar genomgår i sin CE-märkning islag mot flat yta och kantsten för att bli godkända som cykelhjälmar. Hövding har tack vare sin airbagkonstruktion både vid kantsten och flat yta, betydligt bättre värden än vad traditionella hjälmar uppmäter i dessa obligatoriska och identiska CE-tester.

Att airbagen upptar kraften från ett islag på en större yta än vad traditionella hjälmar kan, möjliggör en bättre stötupptagning.

Citat Råd&Rön:

”Uppblåsbara cykelhjälmen klarar inte säkerhetsstandarden”.

Samt:
”När franska konsumenttidningen Que Choisir […] testade Hövding klarade den inte de skyddskriterier som internationella standarder föreskriver.”

Rättelse: Först och främst, vilket standard åsyftas? För traditionella cykelhjälmar finns i Europa en provmetod som heter EN 1078. Det är en s.k. standard. Standarder tas fram för befintliga produkter för att förenkla och harmonisera testmetoder mellan länder, så att kraven och testförfarandet ser likadant ut för samma produkt, oavsett vilket land man testar produkten i. Utformningen av en standard utgår ifrån egenskaper och förutsättningar hos den befintliga produkten. I EN 1078 finns därför t.ex. ett hakbandstest där man drar i hakbandet och andra specifika tester som är framtagna för att testa skyddsprestandan hos traditionella cykelhjälmar. Även om både standarder och enskilda provmetoder är anpassade efter befintliga produkter, ska de alltid leva upp till PPE-direktivets krav på personlig skyddsutrustning.

Liksom för många andra nya typer av produkter som lanseras på marknaden, fanns det för Hövding ingen standard för testning av airbagcykelhjälmar. Det innebar att SP, som fick i uppdrag att certifiera Hövding, fick utforma en ny provmetod i enlighet med PPE-direktivets krav, anpassad för airbagcykelhjälmar. När provmetoden framtagits blev den ackrediterad och godkänd av SWEDAC (Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll, Sverige).

Citat Råd&Rön:

”Hövding tar lång tid på sig att blåsas upp, 382 millisekunder. Som jämförelse måste airbags för motorcyklar vara fullt uppblåsta på mindre än 200 millisekunder för att få säljas.”

Rättelse: Här har Råd&Rön missuppfattat vad siffran 382 millisekunder innebär. Que Choisirs test inkluderar både uppblåsningstiden och tiden det tar för utlösningsmekanismen att detektera olyckan. Själva uppblåsningen tar för Hövding drygt 100 millisekunder.

Beslutet om uppblåsning (detekteringstiden) tas utifrån det onormala rörelsemönstret i cyklisten vid olyckan. Que Choisir har istället för att iscensätta cykelolyckor – vilket krävs för att utvärdera Hövdings utlösningsmekanism – släppt en Hövding ner mot ett golv, och därmed fått tidsangivelser som inte motsvarar något verklig olycka.

Hövding detekterar olyckan och blåser upp airbagen i tid för att skydda huvudet vid islaget. Annars vore den inte CE-märkt.