Krönika: Öppna fler vägar för omställning

Nyligen såg jag ett fantastiskt klipp på Instagram om hur brittiska barnläkare tagit hjälp av Ferraris Formel 1 team för att lära sig göra snabbare och säkrare förflyttningar av spädbarn från operationsbordet till intensiven efter en framgångsrik operation. Teamen runt operationsbordet måste jobba mycket koordinerat och misstag får inte förekomma.

Formel 1 teamen tränar 1000-tals gånger för att var och en ska göra sin uppgift korrekt men också kunna synkronisera arbetet för att möjliggöra pit-stopp på 2,3 sekunder. Samarbetet mellan Formel 1 och sjukvården var mycket lyckat.

Historisk har motorsporten bidragit till bättre bilar. Smartare material, effektivare motorer, lättare och säkrare fordon och lärdomarna från sporten fortsätter att utveckla vårt samhälle. I våras arrangerade Svensk Bilsport och KAK ett seminarium i riksdagen om hur funktionärer och motorsportanläggningar skulle kunna användas av totalförsvaret i kris, krig och katastrofer. Motorsporten är inte bara kul, den är nyttig. Behåll den tanken när jag nu går över till EU-politik.

Ett definitivt stopp för förbränningsmotorer i EU 2035 verkar nu allt mindre troligt. Ni får ursäkta att fortsätter att skriver om detta men det är viktigt både att utsläppen minskar och att vi behåller vår mobilitet och välstånd.

EU-kommissionen håller fortfarande fast vid tidplanen men i parlamentet vill den största partigruppen, EPP, se förändringar. EPP vill att nya bilar med alternativa bränslen liksom plug-in-hybrider ska tillåtas även efter 2035. Bakgrunden är inte bara kinesisk konkurrens utan också för att europeisk industri måste kunna konkurrera i resten av världen där inte samma krav ställs. Dessutom är det tydligt på marknaden att kunderna inte accepterar det politiska tempot vilket jag skrev om i min förra krönika.

Tyska regeringen driver nu på för förändringar. Nyligen träffade förbundskansler Friedrich Merz (CDU) och finansminister Lars Klingbeil (SPD) företrädare för bilindustri och fackföreningar. I regeringskommunikén efteråt sägs att vägen mot elektrifiering ligger fast men att 2035-målet inte får vara så skarpt och att det måste kunna nås med andra teknologier. Italiens premiärminister Giorgia Meloni har gått ännu längre, hon har kallat 2035-målet för ett exempel på “ideologiskt vansinne”. I Europaparlamentet har Jens Gieseke, från CDU (EPP), sagt att det behövs flexibilitet i 2035 målet. Det är således ytterst tveksamt om målet kommer att kvarstå i sin nuvarande form. Den målöversyn som kommissionen skulle genomföra nästa år har nu tidigarelagts till i år. Låt oss hoppas på realism, både för mobilitet och minskade utsläpp. Elektrifiering är ett huvudspår men andra vägar måste också hållas öppna.

I väntan på politiken och kanske just för att politiken inte ska låsa fast spelregler kan vi fortsätta utveckla tekniken. Åter till motorsporten som är en given aktör även i omställningen. Mycket händer men mer kan säkert göras. Motorsporten börjar med karting och på senaste FIA World Motorsport Council beslutades om nya klasser för e-karting. Och på toppen finns ABB FIA Formula E World Championship. I Sverige tipsar Svensk Bilsport om några elektriska initiativ:

• NXT Gen Cup – en helt elektrifierat mästerskap med Mini Cooper enhetsbilar har körts växelvis i Sverige och utomlands sedan 2023.
• STCC (Swedish Touring Car Championship) har gått i bräschen genom att bli helt
• elektrifierat. Men inte utan utmaningar då säsongen 2025 ställdes in.
• Östersund Winter Eco Rally har arrangerat världscupen för el-regularity, och en ny svensk serie planeras.
• Elkart-SM har visat på möjligheterna att skapa elektriska tävlingsklasser.
• Racing-grenen ”Time Attack” har öppnat upp för elbilar 2025.

Och även för bättre förbränningsmotorer arbetas det inom motorsporten. Det används mer hållbara bränslen som innehåller upp till 100 procent fossilfritt, liksom alkylatbensin som minskar negativ lokal miljöpåverkan.

För att ta fram innovationer och öka produktivitet brukar man tala om regulatoriska sandlådor. Miljöer där man kan pröva alternativa sätt att testa teknik och lösa problem i mindre skala innan man implementerar för hela samhället. Bilsporten är en fantastisk regulatorisk sandlåda för att få ny teknik. Kommande decennier kommer det att behöva satsas enorma summor och många ingenjörstimmar för att ta fram ny teknik. Låt en del av dessa resurser ta vägen via bilsporten!

Anders Ydstedt, ordförande, KAK:s expertråd.