MP hurrar för Åsa Torstensson

Idag presenterar Banverket och infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) en spårbilstation vid Tekniska museet. Miljöpartiet i Stockholmsregionen är för en gång skull positiva till Torstenssons initiativ och hoppas att Södertälje, Värmdö, Sigtuna eller Botkyrka nu får chansen att bygga den första pilotbanan.

Den flyttbara spårbilstationen ska visas upp vid ministermöten under Sveriges ordförandeskap i EU. Banverket har i uppdrag att förprojektera pilotbanor för spårbilar på tre platser i landet. Resultatet ska ligga till grund för beslut att kanske bygga en första bana för resenärer.

- Vi hoppas det här blir till mer än en snygg vision. Vi vill att den första banan byggs snarast i Stockholms län. Här är det störst problem med trängsel och luftföroreningar. Vi behöver komplettera dagens t-bana, pendel och tvärbana med innovativ kollektivtrafik som kan locka över fler bilister till SL, säger Raymond Wigg (MP) oppositionslandstingsråd.

- Spårbilar är jämställd och klimatsmart kollektivtrafik som har framtiden för sig. Vi vill bygga en spårbilsring runt Stockholms län för att binda samman kommunerna bättre utan att behöva öka bilresandet. Men först måste vi pröva tekniken i någon av våra intresserade kommuner, säger Yvonne Blombäck (MP) ledamot i SL:s styrelse.

För mer information
Raymond Wigg (MP) oppositionslandstingsråd
070-737 44 16
Yvonne Blombäck (MP) ledamot i SL:s styrelse
070-797 76 20
Elisabeth Richter, pressekreterare
070-737 45 09

Vanliga frågor om spårbilar

Vad är en spårbil?
Spårbilen är en liten automatstyrd förarlös kabin som åker på en balkbana på stolpar i ett nätverk. Den kör direkt till den hållplats du väljer utan onödiga stopp. Hållplatserna ligger på stickspår så att de spårbilar som inte ska stanna kan köra förbi. Så fort en spårbil lämnar en hållplats kommer en ny om någon påstigande väntar. Väntetiden är omkring en minut.

Är det miljövänligt och säkert?
Spårbilen drivs med el och är mycket energisnål eftersom den inte släpar runt på något bränsle och friktionen mot skenorna är låg. Bullernivåerna är också låga och om elen kommer från förnyelsebara källor så blir utsläppen minimala. Inga nya markbarriärer skapas eftersom banorna placeras så högt upp att andra fordon, djur och människor kan röra sig fritt på marken. Spårbilen håller avståndet automatiskt och banorna är enkelriktade.

Vad kostar det att bygga spårbilssystem?
Enligt beräkningar cirka 80 miljoner kronor per kilometer vilket är mindre än tunnelbana, pendeltåg eller spårvagn. Banorna anläggs med fördel bredvid vägar som redan finns vilket gör att man sparar pengar och natur. Eftersom det inte behövs några förare är driften billig.

Hur ska det se ut?
Gestaltningen är mycket viktig och blir en utmaning för designers och arkitekter. Det finns goda exempel att hämta från tidigare utredningar. Åsikter om fult eller vackert är olika, precis som när det gäller vägbyggen eller vindkraftverk. Ofta beror åsikter på inställningen till varför något byggs.

Vad tycker MP om spårbilar?
Miljöpartiet de Gröna har fattat två kongressbeslut om att främja spårbilstekniken och 2008 lämnades en riksdagsmotion in om att stödja "moderna och klimatsmarta spårbilssystem". Miljöpartiet i Stockholms läns landsting stödjer utvecklingen av spårbilstrafik i Stockholmsregionen. Genom en motion av de gröna har SL beslutat att utreda ett lämpligt område i Stockholms län för att prova ett spårbilssystem.