Idag, den 21 februari, har en demonstration ägt rum i samband med ett styrelsemöte hos MTR Stockholm. Fackföreningarna SEKO och Syndikalisterna (SAC) deltog. Mot bakgrund av den löpande och konstruktiva dialog vi har med SEKO är vi förvånade och bekymrade över manifestationen.
MTR Stockholm och SL arrangerar cafékvällar med fokus på trygghetsfrågor, på tunnelbanestationen i Tensta tisdag 14 februari 17.00 – 19.00 och i Rinkeby 15 februari 17.00 – 19.00.
En förrymd hund orsakade viss kalabalik i tunnelbanetrafiken i lördags, den 14 januari. Historien fick ett lyckligt slut, för hundens del. Vi har tittat på andra incidenter de senaste två åren där djur varit inblandade.
MTR Stockholm och SL arrangerar cafékvällar med fokus på trygghetsfrågor, på tunnelbanestationen i Norsborg tisdag 6 december 17.00 – 19.00 och torsdag 8 december 17.00 – 19.00.
Vintern 2010/2011 tog MTR Stockholm ett större ansvar i beredskapen inför vintersäsongen. Resultatet blev över förväntan. Tunnelbanan fungerade väl, trots en bister vinter. Inför kommande vinter har MTR Stockholm i samarbete med SL skärpt beredskapen ytterligare.
Joniserat vatten ersätter kemikalier för en ren och hållbar resa samt förbättrad resenärs- och arbetsmiljö. Varje dag städar MTR Stockholm ca 250000 kvadratmeter tunnelbana – vilket motsvarar ungefär 36 fotbollsplaner. En investering på 6 milj. kronor i ny miljövänlig städteknik sparar in förbrukningen av kemikalier i tunnelbanan med ca 60.000 liter kemikalier varje år – en minskning med ca 70 %.
Efter tågstopp och rökutveckling på tunnelbanans gröna linje mellan Sankt Eriksplan och Fridhemsplan lördagen den 19 november på morgonen, utreder nu MTR Stockholm incidenten, i samverkan med SL.
Under avstängningen av pendeltågstrafiken på Bålsta-grenen mellan klockan 20.00 den 20 oktober till klockan 02.00 den 25 oktober kommer ersättningstrafik till stor del att gå till och från tunnelbanans blå linje. Det kan bli trångt i rusningstrafik och längre restid för många resenärer. I samverkan med SL utökar därför MTR resurserna vad gäller både tågtrafik och personal under perioden.
Nu är säsongen för halt spår och lövhalka här. För MTR Stockholm och SL innebär detta full beredskap, där målet är att väderleksförhållandena inte ska påverka tunnelbanans resenärer. Under perioden 10 oktober till 12 december har vi bland annat en jourorganisation som är bemannad dygnet runt.
Den 21 mars upptäcktes en spricka i en tunnelbanevagn av modell C20. Med anledning av detta beslutade SL den 20 april att genomföra en oberoende granskning av underhållsverksamheten. MTR Stockholm har inlett ett arbete i syfte att förtydliga regelverket kring underhåll samt förbättra rutinerna för dokumentation.
MTR Stockholm prioriterar alltid säkerhet i tunnelbanan högst. Tunnelbanevagnarna är konstruerade för att vara brandsäkra. För att ytterligare minska brandrisk utförs kontinuerligt plockstädning av bland annat tidningar i tunnelbanevagnar. Uppföljningar av plockstädningen visar gott resultat, dock strävar MTR Stockholm ständigt efter att bli ännu bättre.
Juli månad visar upp de bästa punktlighetssiffrorna hittills, sedan MTR Stockholm tog över drift och underhåll av Stockholms tunnelbana.
Med anledning av en artikel i DN den 4 augusti, samt inslag på P4 Radio Stockholm och ABC-nytt, vill vi göra några förtydliganden. Bakgrunden är Arbetsmiljöverkets föreläggande om frontrutor som beslutades 30 juni 2011.
Klockan 12.00 idag, måndag den 25 juli, stannar trafiken på Stockholms tunnelbana och vi iakttar en tyst minut för att visa vårt varma deltagande för de drabbade i Norge.
Jay Walder börjar den 1 januari 2012 som ny VD för MTR Corporation i Hong Kong, MTR Stockholms moderbolag.
När MTR Stockholm tog över driften av Stockholms tunnelbana i november 2009 var 57 % av resenärerna nöjda med städningen. Den siffran har stadigt ökat och ligger nu på ca 67 % (i maj 69 %) vilket överträffar målen i avtalet med SL.
Även om resenärerna är nöjda finns det fortfarande förbättringsområden, t.ex. vad gäller stationsmiljöer och hissar. Vi har därför genomfört stora investeringar i ny
Statens haverikommission (SHK) har nu, i samarbete med tekniker från TBT och säkerhetsutredare från MTR Stockholm, identifierat vad som låg bakom händelserna den 24 maj och 9 juni då tunnelbanetåg kunde starta trots att ett dörrpar var delvis öppet.
Torsdag den 9 juni startade ett tunnelbanetåg vid Slussen med ett dörrpar inte fullständigt stängt utan med en öppning på 15-20 cm. En liknande händelse inträffade den 24 maj. MTR Stockholm ser allvarligt på händelserna och har under natten till tisdagen utfört en extra kontroll av dörrfunktionen hos samtliga tunnelbanevagnar av typen C20. Inga ytterligare dörrpar har uppvisat liknande symptom.
Med anledning av att MTR Stockholm har haft sitt trafiktillstånd i drygt ett år, har Transportstyrelsen genomfört en säkerhetsrevision hos MTR Stockholm och TBT. Resultatet av revisionen är positivt och Transportstyrelsen konstaterade att verksamheten uppfyller alla krav som ställs inom ramen för lagen om säkerhet vid tunnelbana och spårväg.
Tomm Bråten har utsetts till vd för TBT, Tunnelbanan Teknik, som på uppdrag av trafikoperatören MTR Stockholm arbetar med att underhålla och reparera Stockholms tunnelbanevagnar. Med en bakgrund som vd för Mantena Sverige har Tomm Bråten en gedigen erfarenhet av tekniskt avancerat tågunderhåll.
