Vinterkonservera båtmotorn – så gör du steg för steg

Glykol genom hela sjövattensystemet i motorn och ny olja medan den är varm. Det är kärnan i en bra vinterkonservering. Fredrik Vikström, produktutvecklare på Olsson Parts och stor båtentusiast, berättar hur han gör – steg för steg, med tips som sparar både tid och reparationer till våren.

Fredriks metod bygger på ett enkelt, slutet system. Motorn suger glykolblandning från en dunk på badbryggan. Vattnet kommer ut ur avgasbälgen där en vanlig avloppskrök leder ner det i en balja under båten. Därifrån pumpar en länspump tillbaka det till dunken.

Varför inte bara koppla in spolslangen?
– Då kör du tre, fyra kilos tryck rakt in i motorn vilket inte är så bra. Låt hellre sjövattenpumpen suga själv ur baljan, så bestämmer den trycket.

Spola och kör glykol genom motorn
Fredrik börjar med färskvatten och låter motorn gå en stund, så att smutsen spolas ur. Sedan häller han i glykolblandningen, lagom mycket för 30–40 minusgrader, och låter den cirkulera. Första mätningen visar för lågt värde.
– Då får man fylla på med mer glykol, köra en stund till och mäta igen. Tills man är nöjd. Har båten två motorer räcker samma blandning till båda. Flytta uppställningen och fyll på glykol vid behov, men mät igen så att inget fryser sönder i vinter. Glykolen skyddar dessutom mot korrosion.

Byt olja och filter medan motorn är varm
När motorn är varm passar Fredrik på att byta olja. Han suger ur den via röret till oljestickan med en oljesug. Vissa motorer har ett separat sugrör.
– Varm olja går mycket lättare att suga ur. Och motorn får ny, fin olja inför vintern som skyddar bra. Jag byter även oljefilter, bränslefilter – både finfilter och förfilter – och luftfilter. När det är bytt slår jag på ny olja, startar motorn igen och kör den en stund med den nya oljan.

Måste man ta av drevet?
Dreven behöver inte tas av. Det går lika bra att trimma upp dem, lossa kylvattenslangen och ansluta slangen från baljan där i stället. Fredrik plockar ändå av dem varje höst.
– Jag tycker det är skönt att få av drevet. Då kan jag kolla att bälgarna är hela och slangarna fina, göra rent ordentligt och komma åt att måla. Att montera tillbaka det är inte krångligt, särskilt inte om man gör det varje år och fettar in ordentligt. En enkel servicesats till drevet innehåller det man behöver.

Kontrollera anoderna
Passa också på att se över anoderna medan drevet är av. De skyddar drevet mot korrosion genom att själva nötas bort. Slitna anoder ska bytas. Välj material efter var båten ligger: zink i saltvatten, aluminium i bräckt vatten eller saltvatten och magnesium i sötvatten. Impellern ska också kontrolleras men Fredrik brukar vänta med det till våren.
– Nu låter jag det vara tätt eftersom det står glykol i systemet.

De sista kontrollerna innan vintervilan
Till sist går Fredrik igenom resten av motorn. Han kontrollerar remmar och spännare och ser till att inget läcker. Batterierna laddar han fullt, eftersom ett tomt batteri kan frysa sönder under vintern. Fredrik rekommenderar att man kontrollerar spänningen ungefär var tredje månad. Han mäter också fryspunkten i det slutna kylsystemet. Därefter sprejar han WD-40 över hela motorn.
– Det skyddar och motorn blir blank och fin på köpet, konstaterar Fredrik.
Men glansen är en bonus. Det som avgör om motorn klarar vintern är något annat:
– Kör glykol genom hela sjövattensystemet, med bra frostskydd, så att inget fryser sönder. Och passa på att byta oljan när motorn är varm.

Se filmen på Olsson Parts Youtube-kanal.