Västra stambanegruppen ser positivt på Trafikverkets underlag

Trafikverket redovisade igår till regeringen sitt inriktningsunderlag för den långsiktiga planeringen av transportsystemet. Förslaget innehåller inga konkreta objekt, men Västra Stambanegruppen konstaterar att Trafikverket öppnar för att rucka på principen ”Lagt kort ligger”. Bakgrunden är det stora behovet av underhåll på vägar och järnvägar samt kostnadsökning för nybyggnadsprojekten.

- Vi läser in, med våra positiva glasögon, att också Trafikverket har insett att trafikeringen på järnväg mellan Sveriges två största städer behöver prioriteras upp.
- Nu väntar vi på att regeringen snabbt ger uppdraget till Trafikverket att starta lokaliseringsutredningen Göteborg-Alingsås, en av Sveriges största flaskhalsar på järnvägen.
Säger en hoppfull Adam Johansson (M), ordförande för Västra stambanegruppen.

Samtidigt noterar gruppen att regeringen sagt att de vill fortsätta prioriteringen för att förbättra den infrastruktur vi har, reparera där det behövs och förvalta våra gemensamma resurser på bästa sätt.

- Vi har svårt att tro att vare sig infrastrukturminister Andreas Carlsson (KD) eller Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana denna gång kan förbise Västra stambanans behov av reinvesteringar. Trafikverkets skrivning borde vara en ögonöppnare! menar Adam Johansson.

Västra stambanan utgör ett nyckelstråk i det svenska järnvägssystemet. Under kommande år ska flera sträckor utmed banan mellan Stockholm och Göteborg underhållas, vilket kommer leda till stora utmaningar att få plats med alla transporter. Dagliga problem att komma in till såväl Stockholms som Göteborgs centralstation kraftfulla kräver investeringar i båda ändarna av Västra stambanan.

- Vi ser att intresset för att åka tåg och transportera gods på järnväg ökar dramatiskt. Den ökade efterfrågan på person- och godstransporter måste mötas med reinvesteringar på den redan överfulla stambanan.
- Ett nytt dubbelspår mellan Göteborg och Alingsås bör redan imorgon utredas och stå klart innan nästa planperiod (2026-2037) är över, avslutar Adam Johansson.

Västra stambanegruppen bildades 1999 och samlar kommunerna utmed Västra stambanan. Sedan 2019 är också samarbetet öppet för medlemskap för regioner liksom för kommuner som inte ligger utmed banan och som vill verka för att öka kapaciteten och en förstärkt järnväg. Under åren har samarbetet utvecklats mellan kommunerna, men också med regionerna, näringslivet, Trafikverket och andra som har intresse av ökad kapacitet och robusthet på Västra stambanan.