Snälltåget förlänger nattåget Stockholm – Berlin till Europas kulturhuvudstad 2025 – Chemnitz – i Sachsen i Sydöstra Tyskland. Det blir totalt tre avgångar under 2025, med första avgången helgen 8-11 maj, i samband med Europaveckan i Chemnitz. Ankomsten sker på Europadagen 9 maj.
Transportministrarna i Danmark, Sverige och Belgien vill att EU ska tvinga Tyskland att upphandla nattåg. Att upphandla nattåg är att backa in i framtiden, politiken måste istället skapa bättre förutsättningar för järnvägens konkurrenskraft.
Snälltåget väljer att inte lägga anbud på Trafikverkets upphandling av nattågstrafik ut i Europa. Snälltåget är kritiska till denna upphandling, framförallt sträckan Stockholm - Hamburg, eftersom det innebär en väsentlig risk att en annan aktör kan bedriva trafik med statsstöd från Sverige och Danmark på sträckan parallellt med Snälltågets nattåg.
Snälltåget, som kör nattåget Malmö - Berlin, är kritisk mot regeringens upphandling av nattåg till kontinenten och menar att en fullständig marknadsöppning är det mest effektiva sättet att uppnå en framgångsrik comeback av nattåg. En direktupphandling är fel väg att gå om man verkligen menar allvar med att utveckla nattågstrafiken.
ALLRAIL believes that night trains can make a great comeback. Three new initiatives in recent weeks have shown how privately owned operators are contributing to this in a significant way. At the same time, we witness state-owned rail incumbents colluding to build up a EU-wide cartel, financed by directly awarded taxpayer money.
Snälltåget delar inte Trafikverkets bild om att det är motiverat att upphandla nattågstrafik till kontinentala Europa. Snälltåget, som enda tågbolag, driver sedan 2012 nattågstrafik på linjen Malmö – Berlin. Nedan redogör Snälltåget för de viktigaste argumenten till detta ställningstagande och lämnar dessutom förslag på vad vi menar Trafikverket borde rekommendera Regeringen att göra istället.
Snälltåget är idag den enda aktören som erbjuder nattåg från Sverige till kontinenten. Under senaste året har marknaden vuxit kraftigt och efterfrågan på våra tågresor till Berlin har fördubblats på ett år. För att vi ska kunna erbjuda fler möjligheten att ta tåget ut i Europa behövs det både nationella och internationella åtgärder.