Gå direkt till innehåll
Förstatligande av nattåg är inte vägen framåt för ett hållbart resande ut i Europa

Pressmeddelande -

Förstatligande av nattåg är inte vägen framåt för ett hållbart resande ut i Europa

Förra veckan gav Regeringen Trafikverket i uppdrag att direktupphandla två nattågslinjer Stockholm-Hamburg och Malmö-Bryssel med trafikstart senast augusti 2022. Satsningen väntas kosta 400 miljoner för skattebetalarna. Snälltåget, som idag är den enda operatören som kör nattåg från Sverige till Tyskland, är kritiskt till Regeringens satsning och menar att en fullständig marknadsöppning är det mest effektiva sättet att uppnå en framgångsrik comeback av nattåg.

-Vi kör nattåg mellan Malmö och Berlin utan subvention sedan 2012 och nästa år kommer vi lansera en ny nattågslinje Stockholm-Berlin via Köpenhamn och Hamburg, och dessutom direkta nattåg till de österrikiska alperna på egen risk. Vi tror på nattågets framtid och vi välkomnar Regeringens intresse för nattåg men menar att en direktupphandling är fel väg att gå om man verkligen menar allvar med att utveckla nattågstrafiken, säger Carl Adam Holmberg, Affärschef på Snälltåget

Med en upphandlad, skattesubventionerad nattågstrafik är risken överhängande att intresset från andra tågbolag att köra tåg mellan Sverige och kontinenten försvinner om en enskild aktör får statliga bidrag. En upphandling riskerar att återskapa ett ineffektivt monopol och underminera en marknad som håller på att utformas. Långsiktigt kan en upphandling innebära färre tåg på spåren, vilket är exakt motsatt effekt än den som Regeringen vill uppnå.

-Avregleringen av passagerarflyget på 80- och 90-talen ledde till en snabbt växande marknad. Att flyget från början varit internationellt, med likartade regler och fordon underlättade och skapade rätt förutsättningar för att nya aktörer kunde komma in på marknaden och lansera nya innovativa tjänster. Nu måste vi göra samma resa med järnvägen. En fullständig marknadsöppning är det mest effektiva sättet att uppnå en framgångsrik comeback av nattåg – inte att återgå till tidigare monopol med statsstöd, fortsätter Carl Adam Holmberg.

Skapa rätt förutsättningar för nattågets comeback

För att fler ska vilja välja tåget så behöver det bli enklare att köra tåg i Europa. För samtidigt som infrastrukturen aldrig varit bättre mellan Sverige och Europa så är det svårare än någonsin för svenska tåg att köra utanför landets gränser. Den europeiska tågpolitiken styrs så mycket av nationella intressen och byråkratiskt krångel att utvecklingen mot ett enklare klimatsmart resande håller på att spåra ur. Olika standarder, krångligt regelverk och prioriteringar av den inhemska trafiken är det som gör att det är svårt att köra internationell nattågstrafik.

-En snabbare utbyggnad av ett gemensamt europeiskt signalsystem och sänkta infrastrukturkostnader att köra tåg på de gränsöverskridande linjerna är två exempel på saker som Regeringen borde fokusera på istället. Både persontrafik och godstrafik på järnväg skulle gynnas av detta, vilket ger en större marknad och således mer positiv klimateffekt än vad som blir fallet av ett upphandlat nattåg mellan Sverige och kontinenten, avslutar Carl Adam Holmberg. 

Ämnen

Regioner


Vi på Snälltåget drivs av att ge våra resenärer en trevlig och prisvärd resa! Snälltåget tar dig mellan Malmö och Stockholm året runt. Under sensommaren och vintern går Snälltåget hela vägen från Malmö via Stockholm till Jämtlandsfjällen och under säsong kan du resa med oss till Berlin. Till , Blekinge, Jönköping och Växjö tar du dig vidare med våra egna anslutningsbussar – Snälltåget på väg.

Kontakter

Relaterat innehåll

  • Snälltåget som kört till Åre sedan 2007 startar nu trafik till Österrikiska alperna.

    Snälltåget kör nattåg direkt till Alperna 2021

    Snälltåget kör direkta nattåg till Alperna under vintersäsongen 2021. Nattåget avgår på fredagar under sex veckor från Malmö via Høje Taastrup utanför Köpenhamn, Odense och Kolding och ankommer de Österriska alpmetropolerna på lördagsmorgonen. Förutom direkttåg till populära Zell am See kommer det även finnas anslutningar till ytterligare 8 skidorter i Österrike.

  • ​Rejs med Nattoget fra København til Berlin, bestil din rejse nu

    ​Rejs med Nattoget fra København til Berlin, bestil din rejse nu

    I dag starter billetsalget til Snälltågets store satsning i nattogtrafik mellem Sverige, Danmark og Tyskland i 2021. Snälltågets nye linje Stockholm - Malmø - København - Hamborg - Berlin bliver den første natttog, der regelmæssigt kører mellem Sverige, Danmark og Tyskland siden 1990'erne. Det første tog kører den 27. marts 2021.

  • Nu öppnar bokningen för nattåget Stockholm – Malmö – Berlin

    Nu öppnar bokningen för nattåget Stockholm – Malmö – Berlin

    Idag öppnar bokningen för Snälltågets storsatsning på nattåg till kontinenten för säsongen 2021. Snälltågets nya linje Stockholm – Malmö – Köpenhamn – Hamburg – Berlin kommer att vara det första nattåget som körs reguljärt mellan Sverige, Danmark och Tyskland sedan 90-talet. Premiärtåget avgår den 27 mars 2021.

  • Snälltåget - member of ALLRAIL, the association of independent passenger rail companies in Europe,

    ALLRAIL: Securing The Comeback of Night Trains in Europe

    ALLRAIL believes that night trains can make a great comeback. Three new initiatives in recent weeks have shown how privately owned operators are contributing to this in a significant way. At the same time, we witness state-owned rail incumbents colluding to build up a EU-wide cartel, financed by directly awarded taxpayer money.

  • Snälltågets svar till Trafikverkets delrapport om nattåg till Europa

    Snälltågets svar till Trafikverkets delrapport om nattåg till Europa

    Snälltåget delar inte Trafikverkets bild om att det är motiverat att upphandla nattågstrafik till kontinentala Europa. Snälltåget, som enda tågbolag, driver sedan 2012 nattågstrafik på linjen Malmö – Berlin. Nedan redogör Snälltåget för de viktigaste argumenten till detta ställningstagande och lämnar dessutom förslag på vad vi menar Trafikverket borde rekommendera Regeringen att göra istället.