70 procent av Stockholmarna tror att trängselskatten kommer att höjas och dessutom omfatta fler kommuner om det blir ett ja i folkomröstningen i Stockholm. Detta visar en undersökning från Skop som beställts av Stockholms Handelskammare.
Trafiken och infrastrukturen är en avgörande faktor för Stockholm och huvudstadsregionens roll som tillväxtmotor. Lyssna till Ingemar Skogö, Generaldirektör för Vägverket, Susanne Lindh, Chef för Vägverkets Region Stockholm, Mats Hulth, fd finansborgarråd (s) och Peter Egardt, VD Stockholms Handelskammare.
Stockholms stad propagerar för ett ja i folkomröstningen om trängselskatten och man gör det med skattepengar. Det avslöjar Handelskammartidningen i sitt senaste nummer som kommer ut idag. Det är stadens miljöavgiftskansli som annonserar för 20-25 miljoner kronor. Annonserna tar bara upp de positiva effekterna av trängselskatten, de negativa förtigs.
- Det är synd att försöket över huvud taget har genomförts. De nästan fyra miljarder kronor som försöket har kostat hade behövts till att förbättra Stockholms infrastruktur istället. Stockholm är en tillväxtregion. För att klara tillväxten behövs infrastruktur som gör att människor kan resa i regionen, inte skatter som har till syfte att stoppa just detta.
- Det är fullkomligt obergripligt att Ostlänken inte redan är byggd och färdig, sade Peter Egardt, VD Stockholms Handelskammare, vid ett seminarium i Visby under måndagen. Restiden med järnväg mellan Stockholm och Norrköping är i dag ofta uppemot en timme och 45 minuter. Det är obetydligt snabbare än vad som var fallet 1970.
Tre av fyra invånare i Stockholms län skulle rösta nej till trängselskatten om inga pengar går tillbaka till regionen. Det visar en undersökning från Skop som beställts av Stockholms Handelskammare. Undersökningen visar också att två av tre tycker att det var fel att genomföra det försök som pågår nu.
- Ett beslut om att lägga ner Bromma flygplats skulle vara mycket olyckligt. Bromma är en omistlig del i en region som vill utvecklas och generera tillväxt och nya arbetstillfällen. Stockholm som huvudstad behöver en citynära flygplats för att klara sig i den globala konkurrensen om företag. Det säger Peter Egardt, VD för Stockholms Handelskammare
56 % Stockholmarna skulle rösta nej till trängselskatten och 26 % ja om de kände till att dagens nivåer av trängselskatten inte ger några intäkter tillbaka till infrastruktur i regionen. Undersökningen visar också att 56 % av väljarna är emot att försöket genomförs över huvud taget.
Efter tre månaders försök med trängselskatt rapporterar sju av tio företag högre kostnader och ökad administration. Vart tionde företag uppger förlorade affärer och tre av fyra stockholmsföretag, dvs 75%, uppger att de skulle rösta nej till trängselskatten om folkomröstningen ägde rum i dag. Det visar en ny undersökning från Stockholms Handelskammares näringslivets attityder till trängselskatt.
Regeringens beslut att ge klartecken till byggandet av Norra Länken är efterlängtat. Dessvärre har beslutet låtit vänta på sig allt för länge med höjda kostnader och försenad avlastning av innerstadstrafiken i Stockholm som följd. Alternativa finansieringsmöjligheter skulle kunna tidigarelägga färdigställandet av Österleden och därmed påskynda förbättringen av regionens undermåliga vägsystem.
Permanentad trängselskatt innebär en stor nettokostnad för skattebetalarna, utan något utrymme för investeringar i Stockholm. För att täcka sina kostnader skulle skatten behöva höjas kraftigt, vilket ansvariga politiker också redan överväger. Det framgår av rapporten Trängselskatten en tickande bomb, som presenteras av Stockholms Handelskammare i dag.
Ett sammanhängande cykelbanenät i Stockholm är både välkommet och önskvärt, men förslaget att dra banorna i redan hårt trafikerade gator försämrar framkomligheten för övriga trafikanter och är direkt farligt för cyklisterna själva. Därför kritiserar Stockholms Handelskammare förslaget till cykelplan i Stockholm och föreslår samtidigt åtgärder för ökad säkerhet för cyklister.
I dag fredag presenterade Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet i Stockholms stadshus sin överenskommelse om valsedlarna inför trängselskatteomröstningen den 17 september. De möter skarp kritik från Stockholms Handelskammares VD Peter Egardt.
Välkommen till det kostnadsfria Take off-mötet som riktar sig till representanter för alla företag i Stockholms och Uppsala län och till politiker och chefstjänstemän i berörda kommuner m fl.
I dag presenterade Miljöavgiftskansliet sin analys av den första månaden med trängselskatt i Stockholm. Preliminära siffror tyder på en trafikminskning innanför tullarna på cirka 25 % jämfört med trafiken under vanliga höstdagar. Effekterna på handeln och näringslivet saknas däremot i miljöavgiftskansliets rapport, vilket bekymrar Egardt eftersom de riskerar att bli allvarliga.
De svenska handelskamrarna är mycket kritiska till regeringens förslag om flygskatt, eftersom det innebär en ensidig svensk skatt som hämmar tillväxten i landet. Förslaget är dessutom tekniskt undermåligt och kommer att leda till en mängd problem och krångel. Remissvaret lämnas till finansdepartementet i dag och bifogas nedan.
I dag börjar trängselskatteförsöket, och i dag presenteras också tullvalet.se en samlingsplats för media och allmänhet som söker fakta och information om hur trängselskatten påverkar stockholmsregionen och tillväxten.
I veckan meddelande Vägverket att man tvingas dra ned ytterligare på väganslagen, vilket innebär att beslutat underhåll och investeringar skjuts på framtiden. Nu kräver Stockholms Handelskammare att de ökade inkomsterna från trafiken används till just trafiken, i form av att minst en miljard återförs till Vägverket.
Varannan stockholmsföretagare planerar höjda priser om trängselskatten införs, och var femte överväger då att flytta verksamheten från Stockholm. 93 % av företagarna skulle rösta nej till trängselskatten om folkomröstningen ägde rum i dag. Det visar en undersökning om näringslivets attityder till trängselskatt, som presenterades av Stockholms Handelskammare i dag...
Företagaren Jens Spendrup, ordförande för Stockholms Handelskammare och juristen Sven Unger, vice ordförande, begär i ett brev till Vägverkets generaldirektör att verkets annonsering om trängselskatten blir mer saklig, mindre vilseledande och att statens finansiering av propaganda för trängselskatten redovisas tydligt. Detta mot bakgrund av den senaste tidens annonsering i frågan.