Romson och Baylan: ta grepp om biodieselfrågan

– Klimatminister Åsa Romson och energiminister Ibrahim Baylan måste ta ett grepp om biodieselfrågorna. De bör kalla till sig bränsletillverkarna och biltillverkarna för att reda ut vem som har ansvaret för de problem som vissa bilar har med biodiesel. Konsumenterna ska inte behöva ta smällen när marknadens aktörer inte kan komma överens. Det säger Tomas Ekbom, programansvarig för BioDriv i Svebio, med anledning av tidningsuppgifter om att vissa bilar inte kan använda de bränslen som finns på marknaden med låginblandad biodiesel.

– Om biodieseln som säljs på marknaden klarar svensk lag och uppfyller standarden för diesel så är det sannolikt biltillverkarna som får se till att anpassa sina bilar till den svenska marknaden.

– Om det befintliga regelverket inte fungerar måste det ses över. Ge gärna ett uppdrag till en oberoende expert eller ansvarig myndighet att snabbutreda frågan. Politikerna har ett övergripande ansvar för att omställningen från fossila drivmedel till biodrivmedel fungerar, och att koldioxidutsläppen från transportsektorn minskar.

Användningen av biodiesel har ökat mycket snabbt under de senaste två åren. Men den utvecklingen hotas nu på flera sätt. Regeringen och riksdagen har från årsskiftet infört en skatt på biodiesel, både för låginblandad och för ren biodiesel av RME-typ, rapsdiesel. Skattehöjningen har lett till att försäljningen av ren biodiesel B100 nu minskar och att många åkerier tvekar om att byta till miljövänligt bränsle.

Vad saken gäller:

Enligt en artikel i Svenska Dagbladet hävdar Bil Sweden, med stöd av sju bilmärken, att biodiesel från framför allt OKQ8 utgör ett problem och kan ge säkerhetsrisker. Bränslefilter kan slamma igen, vilket ska ha visats med FBT-tester (Filter Blocking Test). OKQ8 hävdar, med stöd från SPBI (Svenska Petroleum- och Biodrivmedelsinstitutet), att deras diesel uppfyller gällande standard, som överenskommits med biltillverkarna.

För att ett bränsle ska fungera i och ge motorn rätt prestanda och livslängd samt möjliggöra effektiv avgasreningsteknik, krävs specificerade egenskaper och kvalitet. Dessa regleras i bränslestandarder, lagstiftning och EU-direktiv. För att klara miljökraven är dagens dieselmotorer mycket avancerade och detta ställer höga krav på dieselbränslets kvalitet. Det är viktigt att dieselbränslet lagras och hanteras på rätt sätt. RME löser lätt upp avlagringar i cisterner och tankar och är mer känslig för vatten än vanlig diesel.

För ytterligare upplysningar, kontakta Tomas Ekbom, tel 070-2761578, eller Svebios vd Gustav Melin, tel 070-5244400.