Biodiesel i ren form ökar snabbt på den svenska drivmedelsmarknaden. Användningen av ren HVO-diesel ökade med 115 procent mellan januari och september, medan användningen av ren rapsdiesel (B100) ökade med 18 procent under perioden. Det visar Svebios analys av SCB:s statistik över drivmedelsanvändningen för fordonsdrift i september.
Politikerna måste ta ansvar nu och se till att vi får en förändring av elcertifikatsystemet så att det ger stöd för garanterad effekt, inte bara produktion oberoende av efterfrågan på el. Det krävde Svebios ordförande Karin Medin när hon talade på Stora Biokraft- och Värmekonferensen, som anordnas av Svebio 8 - 9 november på Scandic Foresta på Lidingö.
Andelen förnybara drivmedel i bussar som körs i kollektivtrafik i Sverige har ökat från sex till nästan 80 procent från 2006 till idag, nu ligger andelen på 77,7 procent förnybart.
Försäljningen av 100-procentig biodiesel, både rapsdiesel (B100) och HVO-diesel (HVO100) ökade kraftigt i augusti till årshögsta nivåer. Jämfört med juli var ökningen 33 procent för B100 och 22 procent för HVO100. Samtidigt minskade den totala volymen HVO, vilket innebär att andelen biodiesel i vanlig diesel minskat.
209 biokraftverk i Sverige har en kapacitet på 4 464 megawatt, en ökning med fyra procent det senaste året. Det visar tidningen Bioenergis årliga sammanställning över biokraft i Sverige.
During the first half of 2016, biodiesel accounted for almost a quarter (23.8%) of all diesel fuel delivered to the Swedish transport fuel market. This is according to an analysis made by Svebio, the Swedish Bioenergy Association and based on data from Statistics Sweden.
Nästan en fjärdedel av all diesel som säljs i Sverige är nu biodiesel, eller 23,8 volymprocent. Det visar en analys som Svebio gjort av färsk statistik från SCB. Siffrorna gäller leveranser under det första halvåret. Biodiesel är dels HVO, dels RME, rapsdiesel. Många drivmedelsföretag erbjuder diesel med hög inblandning av biodiesel, och många åkerier och bussbolag har satsat på biodiesel.
Första halvåret 2016 var 16,6 procent av alla drivmedel som används för den svenska vägtrafiken förnybara. Det visar Svebios analys av SCB:s senaste statistik över drivmedelsanvändningen för fordonsdrift. Huvuddelen är biodiesel i form av HVO blandad med diesel med näst största posten ren FAME (B100). Resterande delar utgörs främst av låginblandad FAME och etanol som blandas i bensin samt biogas.
Förslaget till bonus-malusbeskattning av nya bilar kan inte ligga till grund för ett riksdagsbeslut. Det kommer bara att ge marginella minskningar av utsläppen från nya bilar. Det skriver Svebio i ett remissyttrande över Bonus-malus-utredningen. Förslaget gynnar elfordon, men ger inget stöd till bilar som drivs med biodrivmedel.
Miljömålsberedningen redovisar idag på DN Debatt sina förslag. Svebio ser positivt på att det finns en bred samsyn kring en radikal klimatpolitik. Svebios vd Gustav Melin kritiserar ett par av de konkreta förslagen. Det är fel att låta upptag i skog och mark räknas in i klimatmålet 2030 och 2040. Det ger argument för Polen och andra länder som vill spara skog för att kunna fortsätta elda kol.
Svebios vd Gustav Melin kommenterar energiöverenskommelsen och säger att det är bar att man nu uppmärksammar behovet av att garantera effekt, inte bara elproduktion, vid utbyggnaden av den förnybara el. Svebios analys är att överenskommelsen kommer att leda till mycket låga elpriser under lång tid, vilket snedvrider konkurrensen på värme- och drivmedelsmarknaderna.
Allt fler tillverkande företag väljer att köpa leveranser av värme och ånga för sina tillverkningsprocesser istället för att sköta energianläggningen själva. Industriguiden 2016, som är en del av Bioenergi nummer 3-2016, innehåller flera exempel på företag, inom bland annat livsmedel, tvätteri, bygg och fastighet, som ställt om till förnybar värme och ånga både i Sverige och Finland.
