Kortsiktigt kameralt tänkande får inte förhindra näringslivsutveckling och omsorg om klimatet. Den svenska regeringen måste ge snabba besked om mål och styrmedel för att stimulera utvecklingen av biodrivmedel och miljövänliga fordon. Sverige har förutsättningar att vara världsledande, men den politiska oklarheten lägger en kall död hand över utvecklingen i branschen.
Två studieturer med fyra studiebesök genomförs 6 november i anslutning till Årets Bioenergidagar i Norrköping, till Econova, E.on Händelöverket, Lantmännen Agroetanol och MBP Group.
Svebio anordnar Årets Bioenergidagar på Vildmarkshotellet i Kolmården 6 - 7 november. Massmedia är välkomna att bevaka konferensen. Konferensen inleds med studiebesök på ett antal bioenergiföretag i Norrköping.
Det svenska biodrivmedelsnätverkets budskap är att man kan ersätta mer än 50 % av dagens fossila drivmedel med hållbara biodrivmedel och el fram till år 2030. Samtidigt som man gör det kan man utveckla och producera biodrivmedel med klimatpresetanda i världsklass. Man kan skapa jobb och öka Sveriges export av grön teknik. Det konstaterade nätverket under en Riksdagsfrukost nyligen.
Den svenska regeringen måste medverka till högre pris på utsläppsrätterna i EU, och får inte stoppa förslag som syftar till att få upp utsläppsrättspriset. Den uppmaningen riktar Svebios vd Gustav Melin med anledning av uppgifter i en debattartikel i DN.
EU-kommissionens linje att gynna framtidens biodrivmedel från cellulosa och avfall genom att straffa dagens biodrivmedel, etanol och biodiesel från odlade energigrödor, är en dålig strategi, menar Svebios vd Gustav Melin. Det finns gott om outnyttjad odlingsmark i EU, där man kan odla energigrödor för att ersätta fossila bränslen.
Det stora brittiska energibolaget Drax har beslutat att konvertera ett antal stora kolkraftverk till biobränslen. Det sker inte genom samedlning med kol utan med att man helt ersätter kol med pellets. - Det här är ett stort genombrott för biobränslen på den europeiska marknaden, säger Gustav Melin, vd i Svebio och ordförande i den europeiska bioenergiorganisationen AEBIOM.
Statsbudgeten för 2013 innehåller inga klarläggande besked om styrmedlen för biodrivmedel på några års sikt. Tvärtom lever biodrivmedelsbranschen i osäkerhet om styrmedlen i framtiden. De avgörande frågorna har lagts i utredningar. Osäkerheten gör att producenterna inte kan genomföra långsiktiga investeringar.
I EU-kommissionen diskuteras ett förslag att användningen av biodrivmedel som baseras på åkergrödor ska begränsas till 5 procent, och att man efter 2020 inte ska få ge stöd till biodrivmedel som tillverkas av livsmedels- eller fodergrödor. Svebio anser att det här är usel klimatpolitik. Det finns många miljoner hektar outnyttjad åkermark i Europa, som kan användas för produktion av biodrivmedel.
Förra näringsministern Maud Olofsson är en av talarna på Elcertifikatsdagen som anordnas av Svebio den 25 september i Stockholm. På konferensen tar man upp frågor kring den gemensamma marknaden för elcertifikat mellan Sverige och Norge, med talare från båda länderna.
Svebios analys av Energimyndighetens senaste prognos visar att Sverige kommer att nå EU-målet om 49 procent förnybar energi, som gäller för 2020, redan i år, dvs åtta år före utsatt tid. Enligt Svebios beräkning kommer andelen förnybar energi i år att bli 49,6 procent av den svenska energianvändningen.
World Bioenergy 2012 pågår för fullt i Jönköping denna vecka. Under öppningssessionen på tisdagen delades World Bioenergy Award ut till Harry Stokes från USA. Vetenskapsradion sänder från World Bioenergy, idag kl 13.20.
Under nästa vecka är Svebio och Elmia värdar för den globala bioenergibranschen. World Bioenergy 2012 i Jönköping är ett mycket stort evenemang, med konferens, fackmässa, matchmaking och ett stort antal studiebesök. Konferensen inleds på tisdag med tal av energiminister Anna-Karin Hatt. Hittills har delegater från 47 länder registrerat sig.
Regeringens otydliga klimatpolitik på transportområdet hotar att bromsa utvecklingen av biodrivmedel och miljöbilar. Det är särskilt allvarligt att det inte finns någon klarhet kring styrmedlen för rena och höginblandade biodrivmedel, som E85 och ren biodiesel, efter 2013. Det skriver Svebio i ett remissyttrande.
Vi har intervjuat Mattias Goldmann på Gröna Bilister med anledning av Ekots rapportering om Addax-projektet i Sierra Leone och påståenden om "land-grabbing", matbrist och vattenbrist. Goldmann har nyligen varit på plats i Sierra Leone och ger en helt annan bild av projektet.
Forskaren Mikael Ottosson från Linköpings universitet har tilldelats Jan Häckners bioenergistipendium av Svebio. Mikael Ottosson har forskat kring skogsindustrin och energiomställningen och doktorerade 2011. I sin forskning har han bland annat pekat på den stora betydelse ett antal aktörer utanför skogsindustrin hade för utvecklingen, bland annat Svebio och forskare vid SLU.
Sverige överträffar målet om 10 procent förnybara drivmedel i transportsektorn redan i år. Målet gäller 2020. Regeringen och riksdagen måste nu formulera ett högre mål 2020 och ange vilka styrmedel som ska gälla. Annars är risken stor att investeringar i förnybar drivmedelsproduktion stoppas eller senareläggs och Sverige tappar det försprång som idag finns.
Svebio välkomnar regeringens besked om att skapa villkor som gör det möjligt att öka inblandningen av etanol i bensin till 10 procent och av biodiesel i diesel till 7 procent. Men regeringen måste också ge besked om de långsiktiga villkoren för rena och högblandade biodrivmedel som E85, biogas och ren biodiesel, och dessutom höja målet för förnybara drivmedel 2020.
Utsläppsrätterna i EU:s handelssystem har sjunkit till en rekordlåg nivå - drygt 6 euro/ton CO2. Det innebär att systemet förlorat sin styrande effekt och att företag med stora utsläpp inte betalar för den miljöskada de orsakar. Svebios vd Gustav Melin kräver att politikerna i EU tar sitt ansvar och återskapar trovärdighet i systemet. Det kan ske genom att man inför ett prisgolv på 20 euro/ton.
Svebio har yttrat sig över Kapacitetsutredningen från Trafikverket. Svebio framhåller att volymerna biobränslen har ökat kraftigt och fortsätter att öka, vilket ställer krav på kapacitet på landsväg, järnväg och i hamnar. Yttrandet finns på Svebios hemsida.