Svebio har svarat på en remiss om det fortsatta regelverket för nedsättning av förmånsvärdet för miljöbilar. Enligt Svebios uppfattning ska olika typer av miljöbilar behandlas lika, vilket innebär att bilar för etanol, biogas och el måste få samma nedsättning av förmånsvärdet. Dessutom vill Svebio att naturgas som används för fordon ska beläggas med energiskatt.
Svebio har lämnat remissyttrande över Naturvårdsverkets underlag till Färdplan 2050. Utredningen syftar till att Sverige ska ha netto noll-utsläpp av växthusgaser 2050. Svebio lämnar synpunkter bland annat om hur den svenska skogen bäst ska utnyttjas för att ge klimatfördelar, och hur bioenergin kan spela en stor roll för att minska klimatutsläppen i transportsektorn och i industrin.
EU-parlamentet har med knapp marginal avvisat ett förslag om att genomföra så kallad "backloading" av 900 miljoner utsläppsrätter. Syftet med förslaget var att få upp priset på utsläppsrätter, som nu är rekordlågt. - Ett missat tillfälle för klimatpolitiken i Europa, säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar.
Svebios anordnar Vårmöte den 9 april i Westmanska Palatset i Stockholm. Massmedia är välkomna att bevaka konferensen.
Sverige har under 2012 redan nått EU-målet och riksdagens mål om förnybar energi. Enligt Svebios beräkning, som bygger på aktuell statistik från Energimyndigheten, uppgick andelen förnybar energi till 51 procent 2012. EU-målet är 49 procent 2020, och riksdagen har höjt det målet till 50 procent. Sverige har alltså målet åtta år före utsatt tid.
EU-kommissionen glömde bort rena biodrivmedlen i sitt förslag till europeisk "pumplag" för förnybara drivmedel. Kommissionen räknar bara med låginblandning. Det är bra att man vill ha obligatorisk information vid pumparna - men denna måste inkludera uppgifter om de olika bränslenas klimatpåverkan, anser Svebio.
Svebio underkänner EU-kommissionens förslag om åtgärder mot utsläpp från indirekt förändrad markanvändning. Förslagen är kontraproduktiva och kommer ett leda till ökade utsläpp av klimatgaser 2020 jämfört med nu gällande politik. I praktiken sänks målet för förnybara drivmedel i transportsektorn från 10 till 6,25 procent.
Fortum har beslutat att bygga ett nytt biobränslebaserat kraftvärmeverk i Värtan i Stockholm och minska användningen av kol. Det handlar om en investering på 4,4 miljarder, och bygget startar 2013. - Det är en glädjande julklapp till stockholmarna, som kan minska sin klimatpåverkan, säger Gustav Melin i Svebio.
Svenska bioenergiprojekt hamnade i topp när EU fördelade stöd för stora energiprojekt, enligt NER300-programmet. Däremot kunde inga pangar delas ut till projekt för koldioxidlagring. - Stödet till de svenska projekten visar att svensk bioenergiteknik ligger i framkant i Europa, säger Svebios vd Gustav Melin i en kommentar.
Naturvårdsverket visar att Sverige kan vara klimatneutralt 2050. Svebio anser att det går att genomföra omställningen snabbare än så. Förnybara energikällor som bioenergi kan ersätta fossila bränslen och reducera utsläppen av växthusgaser.
Klimatmötet i Doha blev en besvikelse. Vi får vänta många år på ett heltäckande globalt klimatavtal. Men det får inte hindra oss som arbetar med förnybar energi att arbeta vidare med den teknik som kan ersätta fossila bränslen och minska utsläppen av koldioxid. Tekniken finns, och den är dessutom ofta lönsam med dagens oljepriser.
Kortsiktigt kameralt tänkande får inte förhindra näringslivsutveckling och omsorg om klimatet. Den svenska regeringen måste ge snabba besked om mål och styrmedel för att stimulera utvecklingen av biodrivmedel och miljövänliga fordon. Sverige har förutsättningar att vara världsledande, men den politiska oklarheten lägger en kall död hand över utvecklingen i branschen.
Det svenska biodrivmedelsnätverkets budskap är att man kan ersätta mer än 50 % av dagens fossila drivmedel med hållbara biodrivmedel och el fram till år 2030. Samtidigt som man gör det kan man utveckla och producera biodrivmedel med klimatpresetanda i världsklass. Man kan skapa jobb och öka Sveriges export av grön teknik. Det konstaterade nätverket under en Riksdagsfrukost nyligen.
Den svenska regeringen måste medverka till högre pris på utsläppsrätterna i EU, och får inte stoppa förslag som syftar till att få upp utsläppsrättspriset. Den uppmaningen riktar Svebios vd Gustav Melin med anledning av uppgifter i en debattartikel i DN.
Statsbudgeten för 2013 innehåller inga klarläggande besked om styrmedlen för biodrivmedel på några års sikt. Tvärtom lever biodrivmedelsbranschen i osäkerhet om styrmedlen i framtiden. De avgörande frågorna har lagts i utredningar. Osäkerheten gör att producenterna inte kan genomföra långsiktiga investeringar.
I EU-kommissionen diskuteras ett förslag att användningen av biodrivmedel som baseras på åkergrödor ska begränsas till 5 procent, och att man efter 2020 inte ska få ge stöd till biodrivmedel som tillverkas av livsmedels- eller fodergrödor. Svebio anser att det här är usel klimatpolitik. Det finns många miljoner hektar outnyttjad åkermark i Europa, som kan användas för produktion av biodrivmedel.
Förra näringsministern Maud Olofsson är en av talarna på Elcertifikatsdagen som anordnas av Svebio den 25 september i Stockholm. På konferensen tar man upp frågor kring den gemensamma marknaden för elcertifikat mellan Sverige och Norge, med talare från båda länderna.
Svebios analys av Energimyndighetens senaste prognos visar att Sverige kommer att nå EU-målet om 49 procent förnybar energi, som gäller för 2020, redan i år, dvs åtta år före utsatt tid. Enligt Svebios beräkning kommer andelen förnybar energi i år att bli 49,6 procent av den svenska energianvändningen.
Regeringens otydliga klimatpolitik på transportområdet hotar att bromsa utvecklingen av biodrivmedel och miljöbilar. Det är särskilt allvarligt att det inte finns någon klarhet kring styrmedlen för rena och höginblandade biodrivmedel, som E85 och ren biodiesel, efter 2013. Det skriver Svebio i ett remissyttrande.
Svebio har yttrat sig över Kapacitetsutredningen från Trafikverket. Svebio framhåller att volymerna biobränslen har ökat kraftigt och fortsätter att öka, vilket ställer krav på kapacitet på landsväg, järnväg och i hamnar. Yttrandet finns på Svebios hemsida.