EU:s beslut om en effektiv och sektorspecifik lagstiftning som säkrar den fria tillgången på fordonsdata för de fristående fordonsverkstäderna och bildelsleverantörerna dröjer, och det är oacceptabelt – lagstiftningen behöver komma på plats nu! Det menar de båda fordonsbranschorganisationerna SBF och SFVF.
Senast 31 maj ska Europarlamentet ha voterat om en framtida konkurrensreglering för bilverkstadstjänster, en reglering som fortsatt befäster verkstädernas rättigheter och säkerställer konsumenternas valfrihet sett till tjänsteleverantör av motorfordonsunderhåll. I anslutning till Automässan genomfördes ett branschsamtal kring bilverkstädernas villkor och förutsättningar i regi av SBF och SFVF.
Lobbyarbetet kring en fortsatt konkurrensreglering för bilverkstadstjänster och rätten till tillgång till bilens digitala innehåll, den fordons- och kundgenererade datan, intensifieras under Automässan av Sveriges Bildelsgrossisters Förening och Sveriges Fordonsverkstäders Förening.
Senast 31 maj ska Europaparlamentet ha antagit en ny konkurrensreglering för motorfordonsunderhållstjänster. Parallellt utvärderar EU-kommissionen förslaget om en sektorsspecifik datalagstiftning för fordonssektorn som ett komplement till EU:s DataAct. Onsdag 18 januari, på Automässan i Göteborg, kommer dessa frågor att avhandlas i seminarieform.
SME-företagens förutsättningar för fortsatt tillväxt och konkurrenskraft, är fokusområden för de båda fordonsbranschorganisationerna Sveriges Bildelsgrossisters Förening och Sveriges Fordonsverkstäders Förening under Sveriges EU-ordförandeskap. Agendan toppas av förlängning av EU:s konkurrensreglering för motorfordonsunderhållstjänster följt av kravet på en sektorsspecifik EU-datalag.
Johnny Bräster har omvalts som ordförande för branschorganisationen för leverantörer av bildelar och tillbehör till fordonseftermarknaden, Sveriges Bildelsgrossisters Förening. Att branschen präglas av en tid med både teknisk och legal omställning framkom mer än väl på årsmötet där Bo Ericsson, SFVF, och Göran Björklund, Newsroom, medverkade som inbjudna föredragande inom respektive fråga.
Enligt de båda motorbranschorganisationerna SBF och SFVF fyller den nuvarande konkurrensregleringen, EU:s förordning 461/2010, sitt syfte, men den måste anpassas till ny teknik; elektrifierade och digitaliserade fordon, och nya lösningar sett till ägar- och brukarformer, samt tjänster och andra utfästelser från fordonstillverkarnas sida som de kan lämna i kraft av dominerande ställning.
För att öka förmågan har de båda motorbranschorganisationerna Sveriges Bildelsgrossisters Förening, SBF, och Sveriges Fordonsverkstäders Förening, SFVF, aviserat ett samgående. Redan idag har de båda organisationerna ett nära samarbete inom lobbying och opinionsarbete såväl nationellt som på EU-nivå. Även arbetsgivarföreningen Verkstadsföretagarna ingår i den avsiktsförklaring som undertecknats.
EU-kommissionen bjuder in till samråd kring förslaget till nytt, konkurrensreglerande gruppundantag för motorfordon. Senast 30 september ska eventuella synpunkter har anmälts till Konkurrensdirektoratet. Fungerar allt enligt plan kommer det nya gruppundantaget att få gälla fr o m 1 juni 2023.
Till 2030 riskerar 30 procent av landets bilverkstäder, framför allt på lands- och glesbygd vara avvecklade eller utslagna. Därför v ill de båda motorbranschorganisationerna SBF och SFVF se både EU-förordningar, svensk lagstiftning och stödinsatser för verkstäder på glesbygden. Dessutom föreslår de ett mobilitetsavdrag avseende bilverkstadstjänster för glesbygdsbor.
SBF i samarbete med bilverkstadsorganisationen SFVF påpekar hur viktigt det är att även verkstäderna blir en del i värdekedjan för hantering, underhåll och återvinning, av elbilsbatterier. Påpekandet kommer inför att Europaparlamentet och Europeiska Rådet ska fatta beslut om en ny förordning för batterier och förbrukade batterier.
Motorbranschorganisationerna SBF och SFVF är positiva till EU-kommissionens besked om att fortsatt stimulera konkurrens och värna om bilägarnas valfrihet inom motorfordonsunderhållsstjänster även efter 1 juni 2023. Enligt organisationerna är tillgången till bilens kund- och fordonsdatan en central fråga när kommissionen utformar det finstilta i den kommande EU-förordningen.
