För första gången i Sverige testas ångbehandling av jordmassor för att bekämpa lupiner. I ett samarbete med Trafikverket genomför Svevia ett pilotprojekt där het vattenånga används för att neutralisera lupinfrön i jordmassor. Förhoppningen är att massorna ska kunna återanvändas utan att bidra till ytterligare spridning av lupiner längs vägar och infrastruktur
På vägstationen i Örnsköldsvik är framtiden redan här. I ett världsunikt projekt kommer automatisk halkbekämpning med en saltspridare som själv avgör om det behöver saltas eller inte, att testas under vintern. Metoden bygger på att med hjälp av sensorer skapa detaljerade väderprognoser. Medverkande i projektet är Svevia, Klimator, Epoke, ViaPM, SBUF och InfraSweden.
På uppdrag av Trafikverket har Svevia byggt en unik landskapsbro i Partille. Beräknad byggtid var två år, men Svevia blev klar 10 månader tidigare. Bron som är 43 meter lång skapar ökad trafiksäkerhet genom att vilda djur tryggt kan passera under väg 535 mellan Partille och Landvetter.
För första gången ska klimatoptimerad asfalt med inblandning av det fossilfria bindemedlet lignin testas på en högtrafikerad sträcka. Natten mellan den 18 - 19 september lade Svevia ny asfalt på en cirka 500 meter lång sträcka längs Norra länken mot Lidingö, Stockholm. I samarbete med Trafikverket har Svevia valt att använda klimatoptimerad asfalt på halva sträckan.
I ett pilotprojekt kommer Svevia under vintern att använda cirkulärt salt för halkbekämpning inom Örnsköldsviks driftområde. Projektet ska utvärdera hur metoder och teknisk utrustning inom vintervägunderhåll behöver utvecklas för att kunna ersätta det traditionellt importerade saltet med mer lokalproducerat cirkulärt salt.
Svevias unika vägmarkeringsbil med solceller på taket kommer under sommaren att utföra uppdrag i Norr- och Västerbotten. För de som arbetar längs vägarna med vägmarkering ger solens strålar inte enbart energi till deras fordon. Solheta timmar skapar den också en utmanande arbetsdag. Svevia uppmanar alla som arbetar i solen att så långt det går skydda sig mot solens strålar.
I en studie som Svevia driver med stöd från SBUF undersöks möjligheterna att automatisera och effektivisera underhållet av vägbeläggningar. Studien genomförs i nära samarbete med branschen och syftar till att hitta moderna metoder för ett mer resurseffektivt och långsiktigt hållbart vägunderhåll.
Med sensorer som signalerar fyllningsgrad har antalet tömningar mer än halverats i områdena Farsta och Skarpnäck samtidigt som nedskräpningen har minskat. Det är resultatet av ett samarbete mellan Svevia och Trafikkontoret i Stockholms stad där ett nytt arbetssätt med hjälp av innovativ teknik har arbetats fram.
Svevia har utvecklat en ny typ av stege som minskar risken för fallolyckor vid underhåll av vägskyltar. Den är lätt, vikbar, kan justeras efter underlaget och spänns fast mot en skyltstolpe. Stegen har också en avlastningsyta för utrustning. Förhoppningen är att den ska användas flitigt inom branschen. För mer information: Jan Salkert, arbetsmiljöingenjör på Svevia.
I en av Svevias bergtäkt har det sedan några år tillbaka häckat ett berguvspar och i år har det åter blivit ungar. Svevias arbete i täkten anpassas för att inte störa berguvsfamiljen som i år har valt att häcka i en av de holkar som Svevia satt upp åt dem.
Sofia Svensson är ny miljö- och klimatchef på Svevia. Rekryteringen är ett led i bolagets målsättning att nå klimatneutralitet 2045 samt för fortsatt hållbar och lönsam tillväxt.
Mer än 300 kvävereducerande plantor har planterats ut i två av Svevias täkter i Västsverige. Syftet är att hjälpa naturen på traven och skapa förutsättningar för en rikare biologisk mångfald i täktmiljön.
