Nytt mål, ny vision och en diger åtgärdslista för kollektivtrafikbranschen och politikerna för att nå klimatmålen. Det är resultatet när Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen lanserade sin programförklaring på en konferens den 20 juni. Syftet är att utveckla kollektivtrafiken och öka marknadsandelen av de motoriserade resorna. Allt finns samlat på kollektivtrafiken.se.
”It’s a no-brainer!” – så kommenterade Pat Cox, koordinator för EU:s transportkorridor Norden till södra Italien, frågan om värdet av snabb utbyggnad av nya stambanor i Sverige. Det var vid vårt samtal i samband med att tåget Connecting Europe Express var på besök i Stockholm som uttalandet lämnades. Det var en av många värdefulla kommentarer från de beslutsfattare som reste med oss genom Sverige.
Välkommen ombord igen – restriktionerna är över och nu är det dags att nystarta kollektivtrafiken. På initiativ av Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen påbörjas ett nytt projekt med mål, visioner och konkreta förslag på hur vi kan utveckla kollektivtrafiken i Sverige.
Igår kom regeringens besked om förlängning av gällande restriktioner för långväga kollektivtrafik. Beslutet innebär att de kritiserade bestämmelser som infördes redan i februari kvarstår i oförändrat skick. Debatten om nyttan av nya stambanor går vidare. Fem forskare från KTH har kommit fram till att byggande av höghastighetsbanor inte kan motiveras av klimatskäl. Replikerna lät inte vänta på sig.
Den regionala kollektivtrafiken blöder just nu en miljard kronor i månaden till följd av restriktioner kopplade till minskad smittspridning. Det krävs riktade stöd för att upprätthålla trafiken och ge uthållighet till upphandlade trafikutförare samt generella stöd, t ex sänkta banavgifter, för att kollektivtrafiken ska överleva coronakrisen och kunna bidra till en grön nystart.