Senaste nyheterna

• 

  29 Oktober 2026 07:30

  Från pilot till permanent trafik – gemensamt ramverk ska bana väg för autonom kollektivtrafik

  Från 2027 väntas automatiserade fordon kunna typgodkännas i EU. Men hur tar vi steget från pilotprojekt till permanent autonom kollektivtrafik? I en Vinnovafinansierad förstudie leder Trivector Mobility arbetet med att samla branschen kring ett gemensamt svenskt ramverk och en färdplan. Fokus ligger på ekonomi, ansvarsfördelning och hur tekniken kan skapa verklig resenärsnytta.

• Tillsammans utvecklar vi dynamisk kollektivtrafik

  27 Oktober 2026 07:30

  Hur kan dynamisk kollektivtrafik bli en permanent del av kollektivtrafiken? I DRT Accelerator Network samlar Trivector Mobility och Svensk Kollektivtrafik tio regionala kollektivtrafikaktörer för att dela erfarenheter, ta del av forskning och utveckla lösningar för framtidens flexibla resande. Fokus ligger på integration, samhällsnytta och vägen från pilot till ordinarie trafik.

  

• Billigare kollektivtrafik – men vem ställer bilen?

  20 Oktober 2026 07:30

  Billigare kollektivtrafik lockar fler resenärer, men minskar inte automatiskt biltrafiken. Erfarenheter från Tyskland visar att priset bara är en del av lösningen. Lena Smidfelt Rosqvist, vd på Trivector Mobility, betonar vikten av att kombinera rabatter med bättre turtäthet, punktlighet och kvalitet. Framgång bör mätas i förändrade resvanor och hur kollektivtrafiken möjliggör en vardag utan bil.

  

• Hållbara resor i jobbet måste också vara trafiksäkra

  13 Oktober 2026 07:30

  Hållbara resor måste också vara trafiksäkra. I ett forskningsprojekt har Trivector Mobility undersökt hur företag och kommuner kan stärka sitt systematiska trafiksäkerhetsarbete och sin trafiksäkerhetskultur. Resultaten visar att ledarskap, tydliga rutiner och delaktighet är viktiga för att gå från policy till praktik. Projektet har finansierats av Trafikverkets Skyltfonden.

  

• Mobilitetshubb Lindholmen – när människor, gods och energi möts

  8 Oktober 2026 07:30

  Hur kan personmobilitet, gods och energi samlas i en gemensam mobilitetshubb? I projektet Mobilitetshubb Lindholmen undersöker Trivector Mobility tillsammans med Circle K, Lindholmen Science Park, Göteborgs Stad och Älvstranden Utveckling hur en hållbar och kommersiellt bärkraftig hubb kan utvecklas på Lindholmen i Göteborg.

  

• Måste kommunerna verkligen kräva ett visst antal parkeringsplatser?

  6 Oktober 2026 07:30

  Kommuner måste inte kräva ett visst antal parkeringsplatser vid nybyggnation. En ny studie från Trivector Mobility, Lunds universitet och Klimatkommunerna visar att lagen ger stort handlingsutrymme. Samtidigt har kommunernas mål om exempelvis hållbar mobilitet svag koppling till de minimital för parkering som faktiskt sätts.

  

• När flera affärer behöver bli en – utveckling av ekosystem för delad mobilitet

  1 Oktober 2026 07:30

  Hur kan delad mobilitet bli en hållbar affär? I ett nytt innovationsprojekt i Nyhamnen utforskar Trivector Mobility, Parkering Malmö, Malmö Leasing, Malmö stad och privata aktörer hur roller, erbjudanden och affärsmodeller kan kopplas ihop. Målet är mobilitetstjänster som fungerar kommersiellt, kan växa över tid och användas på fler platser.

  

Sociala medier

Pilotprojekt med autonoma fordon har gett värdefulla erfarenheter på flera håll i Sverige. Men hur kan tekniken bli en etablerad del av kollektivtrafiken? I en förstudie som leds av Trivector Mobility samverkar branschen för att ta fram ett gemensamt svenskt ramverk och en färdplan för hur autonoma fordon kan gå från pilotprojekt till ordinarie trafik. Arbetet har hittills identifierat flera frågor som behöver klarna för att möjliggöra uppskalning. Det handlar bland annat om ekonomiska förutsättningar, ansvarsfördelning och hur tjänsterna kan skapa nytta för resenärerna. Under våren 2027 ska ett första ramverk och en färdplan sammanställas, som underlag för ett större och mer långsiktigt projekt. 🔗 Läs hela nyheten här: https://www.mynewsdesk.com/se/trivector/pressreleases/fraan-pilot-till-permanent-trafik-gemensamt-ramverk-ska-bana-vaeg-foer-autonom-kollektivtrafik-3474954 #kollektivtrafik #autonomamobilitet #hållbarmobilitet

@Trivector Mobility

Från pilotprojekt till en självklar del av kollektivtrafiken – hur tar vi dynamisk kollektivtrafik vidare? Intresset för Dynamisk kollektivtrafik (DRT), anropsstyrd trafik, växer runt om i Sverige. Men för att gå från försök till långsiktigt fungerande trafik krävs mer än teknik. Det handlar också om samverkan, integration, upphandling och att skapa verklig nytta för resenärerna. Genom DRT Accelerator Network, som Trivector Mobility driver tillsammans med Svensk Kollektivtrafik, samlas tio regionala kollektivtrafikaktörer för att dela erfarenheter, ta del av forskning och gemensamt utveckla framtidens dynamiska kollektivtrafik. Under 2027 fördjupar vi arbetet med frågor om resenärsnytta, sömlösa resor, samhällsekonomi och hur flexibla trafiklösningar kan bli en del av det ordinarie kollektivtrafiksystemet. 👉 Vill du vara med och utveckla dynamisk kollektivtrafik? Nu välkomnar vi fler regionala kollektivtrafikaktörer till nätverket. Läs mer om nätverket och vårt gemensamma arbete i artikeln! 🔗 https://www.mynewsdesk.com/se/trivector/pressreleases/tillsammans-utvecklar-vi-dynamisk-kollektivtrafik-3471088 #DynamiskKollektivtrafik #DRT #Kollektivtrafik #Mobilitet #TrivectorMobility

@Trivector Mobility

Vill du vara med och planera framtidens hållbara transporter? Välkommen till vår studentkväll i Lund som vänder sig till dig som vill fördjupa dig inom samhällsplanering, trafikplanering, dataanalyser och stadsbyggnad. Under kvällen får du lära känna Trivector Mobility och hur det är att jobba hos oss. Du får en inblick i vad vi gör och hur det är att skriva exjobb på masternivå. 📅 Onsdag 11 november 📍 Trivector Mobility, Vävaregatan 21, Lund Läs mer och anmäl dig via länken 🔗 https://trivectormobility.se/event/studentkvall-i-lund/

@Trivector Mobility

Att förflytta sig mer hållbart är viktigt. Men resorna måste också vara säkra. Trafiksäkerhet är en arbetsmiljöfråga som behöver hanteras systematiskt av arbetsgivare. I ett forskningsprojekt har Trivector Mobility undersökt hur företag och kommuner kan utveckla trafiksäkerhetsarbetet och stärka trafiksäkerhetskulturen. Läs hela artikeln här! 🔗 https://www.mynewsdesk.com/se/trivector/pressreleases/haallbara-resor-i-jobbet-maaste-ocksaa-vara-trafiksaekra-3472046

@Trivector Mobility

Hur kan personmobilitet, gods och energi samlas i en gemensam mobilitetshubb – och samtidigt skapa en lösning som är både hållbar och kommersiellt bärkraftig? Det undersöker vi på Trivector Mobility tillsammans med Circle K, Lindholmen Science Park, Göteborgs Stads Exploateringsförvaltning, Göteborgs Stads Stadsbyggnadsförvaltning och Älvstranden Utveckling i projektet Mobilitetshubb Lindholmen. I kvarteret Propellern på Lindholmen i Göteborg planeras omkring 1 600 nya bostäder utan egna parkeringsplatser för privatbilar. Projektet undersöker därför hur en framtida mobilitetshubb kan samla tre funktioner på samma plats: Personmobilitet – smidiga byten mellan kollektivtrafik, bil, cykel och mikromobilitet Urban logistik – effektiva och fossilfria godsleveranser Energi – laddinfrastruktur och flexibilitet i energisystemet Trivector Mobility leder arbetet med personmobilitet och undersöker behoven hos boende, arbetspendlare och verksamheter. En viktig del av projektet är också att undersöka vilka nyttor som kan uppstå när personmobilitet, gods och energi delar plats, resurser och organisation. – Särskilt intressant är det att få fördjupa sig i om affärs- och driftsmodeller för personmobilitet kan stärkas genom att koppla samman dessa med motsvarande för gods och energi, säger Rasmus Sundberg, rådgivare på Trivector Mobility. Projektet ska ge underlag till detaljplaneprocessen för Propellern och bidra med kunskap om hur liknande integrerade mobilitetshubbar kan etableras på fler platser. Projektet pågår 2026–2027 inom ramen för ShiftSweden och koordineras av Lindholmen Science Park. #hållbarmobilitet #mobilitet #stadsutveckling #urbanlogistik #energi #Göteborg #TrivectorMobility

@Trivector Mobility

Måste kommunerna verkligen kräva ett visst antal parkeringsplatser? En ny studie från Trivector Mobility, Lunds universitet och Klimatkommunerna visar att det finns ett stort handlingsutrymme i parkeringsplaneringen! Vi frågar oss hur många parkeringsplatser som faktiskt behövs vid nybyggnation och vem som ska avgöra det. Faktum är att lagen inte kräver generella minimikrav för parkering – istället kan kommunerna anpassa sina krav efter lokala förutsättningar och sina egna mål, som hållbarhet och effektiv markanvändning. Med förslaget om P-norm 0 kan kommunerna avstå från att ställa krav på ett visst antal parkeringsplatser och istället fokusera på efterfrågan och platsens förutsättningar. Detta skulle bidra till mer varierade och funktionella parkeringslösningar – där nybyggnation kan anpassas utifrån verkliga behov. Läs mer om forskningen och vad den innebär för hållbar stadsplanering! #Parkering #HållbarStadsplanering #TrivectorMobility #PNorm0 #HållbarMobilitet

@Trivector Mobility

Vad krävs för att delad mobilitet ska bli en attraktiv och hållbar affär – inte bara en bra idé? Det ska vi utforska i ett nytt innovationsprojekt i Nyhamnen i Malmö. Trivector Mobility leder arbetet tillsammans med Parkering Malmö, Malmö Leasing och Malmö stad. Vi involverar också privata aktörer inom mobilitet och fastigheter för att få hela ekosystemet att fungera. – Målet är att kunna visa ett attraktivt erbjudande som fungerar på kommersiella villkor och som kan växa över tid, säger Björn Wendle, projektledare på Trivector Mobility. Fokus ligger på en avgörande fråga: Hur kan olika aktörers roller, erbjudanden och affärsmodeller kopplas ihop så att de stärker varandra? Nyhamnen blir vår testmiljö, men ambitionen är större. Vi vill utveckla kunskap och koncept som kan skalas upp i Malmö och användas på fler platser. Projektet är en del av ShiftSwedens geografiska omställningslabb i Nyhamnen och finansieras av Formas inom ShiftSweden, som är en del av Impact Innovation. 👉 Läs mer om projektet och hur flera affärer kan bli en fungerande helhet. #DeladMobilitet #Nyhamnen #TrivectorMobility #Malmö

@Trivector Mobility

Sverige är långt ifrån klimatmålet för transportsektorn. Enligt Naturvårdsverkets preliminära statistik har utsläppen från inrikes transporter, exklusive flyget, minskat med 19 procent sedan 2010. Målet är minst 70 procent till 2030. Nästa regering har alltså en stor uppgift framför sig. Och lösningen är inte en enskild åtgärd. Sverige behöver en sammanhållen politik som minskar transporternas klimatpåverkan genom ett mer transporteffektivt samhälle, snabbare elektrifiering och utfasning av fossila bränslen. Håkan Johansson, forskare och klimatexpert på Trivector Mobility, pekar ut fem områden som behöver prioriteras: 1. Håll fast vid klimatmålet – och sätt en tydlig riktning även efter 2030. 2. Låt klimat- och transportpolitiska mål styra infrastrukturplaneringen. 3. Öka takten i elektrifieringen av personbilar, lätta lastbilar och tunga fordon. 4. Ge städer och landsbygder bättre verktyg för omställningen, utifrån deras olika förutsättningar. 5. Kombinera ekonomiska styrmedel med bättre alternativ för människor och företag. Transporteffektivitet, elektrifiering och utfasning av fossila bränslen är inte konkurrerande lösningar. Alla tre behövs. Rätt genomförd kan omställningen dessutom ge mer än minskade utsläpp: bättre mobilitet, attraktivare städer och landsbygder och stärkt konkurrenskraft. Det behövs en plan – inte fler stuprör. Läs mer om Håkan Johanssons fem förslag för transportpolitiken.🔗 #Transportomställning #Klimatomställning #HållbarMobilitet #TrivectorMobility

@Trivector Mobility

European Mobility Week pågår och handlar i år om generationsrättvisa. Hur rättvist är det att dagens resvanor får definiera morgondagens mobilitet? De transportsystem vi planerar i dag kommer att forma människors möjligheter att leva och resa långt in i framtiden. Samtidigt bygger planeringen ofta på dagens beteenden – och prognoser som förlänger dem framåt. Under European Mobility Week, med årets tema generationsrättvisa, lyfter Trivector Mobilitys vd Lena Smidfelt Rosqvist en viktig fråga: Hur skapar vi ett transportsystem som inte bara speglar dagens resande, utan ger nästa generation bättre möjligheter än de vi själva har haft? Läs Lenas reflektion om generationsrättvisa, framtidens mobilitet och vilka perspektiv som får forma de beslut vi fattar i dag. 🔗 #EuropeanMobility #TrivectorMobility #Generationsrättvisa

@Trivector Mobility

Ny metod för att öka barns skolresor med cykel och till fots! Vi vet att det saknas idéer för att få fler barn att gå och cykla till skolan, men trots en mängd insatser är det svårt att åstadkomma en verklig och hållbar förändring. Därför har Hjulmetoden skapats av Trivector Mobility och Innovation Skåne, i samarbete med skolor och kommuner i Skåne! Hjulmetoden handlar om att integrera barnens mobilitet i de beslut och processer som redan finns i kommunen, snarare än att bara lägga till ännu ett projekt. Genom att förstå och förbättra trafikplanering, stadsutveckling och andra viktiga faktorer kan vi skapa förutsättningar som gynnar barnens väg till skolan. I Eskilstuna testas denna innovativa metod för att öka samarbetet mellan olika funktioner i kommunen, vilket redan har lett till konkreta förbättringar i trafikmiljön vid skolor. Med Hjulmetoden i verktygslådan, jobbar vi mot ett mer hållbart och barnvänligt transportsystem för våra unga! Låt oss göra skolresan till en positiv upplevelse för barnen och skapa en mer aktiv och hållbar framtid! #Hjulmetoden #AktivaSkolresor #CyklaTillSkolan #TrivectorMobility #InnovationSkåne #BarnensMobilitet

@Trivector Mobility

Tre nya ramavtal – från stadsutveckling i Uppsala till den gröna omställningen i norra Sverige. Trivector Mobility har fått nya och förnyade förtroenden från Uppsala kommun, Bodens kommun och Luleå kommun. Tre kommuner där stora förändringar pågår – och där hållbar mobilitet är en viktig del av utvecklingen. I Uppsala pågår en mycket omfattande stadsutveckling med planer för tiotusentals nya bostäder. Utbyggnaden av spårvägen är en central möjliggörare för fortsatt tillväxt och för en hållbar utveckling med minskat bilberoende. Genom vårt nya ramavtal får vi möjlighet att bidra med vår kompetens inom mobilitet för en hållbar stadsutveckling. I Boden, som har en viktig roll i den gröna nyindustrialiseringen i norra Sverige, har vi fått förnyat förtroende att stötta kommunen i frågor som rör hållbar mobilitet. I Luleå har vi fått ett nytt brett ramavtal med Luleå kommun, Luleå Lokaltrafik och Lumire. Avtalet omfattar mobilitet i stort – från trafikutformning och mobility management till strategiska utredningar och planer. Och arbetet i Luleå är redan i gång. Just nu arbetar våra rådgivare bland annat med framtidens Notvikens station inför Norrbotniabanans öppnande, enhetstaxa i kollektivtrafiken och mobilitetsåtgärder i centrala Luleå. Tre ramavtal. Flera konkreta uppdrag. Och kommuner mitt i några av Sveriges mest intressanta stads- och samhällsutvecklingsprocesser. Det är där vi på Trivector Mobility vill bidra – när mobilitet, stadsutveckling och omställning behöver gå hand i hand för att skapa hållbara och välfungerande samhällen.

@Trivector Mobility

Landsbygden får inte bli omställningens blinda fläck. I SVT "Människorna vid riksväg 62" möter vi människor och verksamheter där avstånden är långa och samhällsservicen begränsad. Det aktualiserar en viktig fråga: Hur ser vi till att landsbygden inte glöms bort på vägen mot ett fossilfritt transportsystem? När transportsektorn elektrifieras minskar behovet av bensin och diesel. Men en mack kan bli olönsam och försvinna innan alla hushåll och verksamheter som är beroende av den har haft möjlighet att ställa om. I forskningsprojektet "Mackdöden – Tillgänglighet i landsbygder när sista macken försvinner" har Trivector Mobility och IVL Svenska Miljöinstitutet undersökt den här övergången. Forskningsprojektet har finansierats av Trafikverket. – Elektrifieringen behöver gå snabbt. Men vi behöver samtidigt förstå vad som händer under själva övergången, säger Håkan Johansson, rådgivare och klimatexpert på Trivector Mobility och författare till rapporten. Macken är ofta mer än en mack. Den kan vara nära sammanflätad med butik, paket, post, apotek och annan samhällsservice. – Det finns en risk för en negativ spiral. Försvinner macken kan mer av handeln flytta från orten, vilket i nästa steg kan påverka butiken och annan service, säger Asa Hult, mobilitetsexpert vid IVL Svenska Miljöinstitutet och medförfattare till rapporten. Omställningen behöver därför klara två saker samtidigt: påskynda elektrifieringen och säkra viktig service så länge den behövs. Att värna landsbygdens tillgänglighet är inte ett argument mot elektrifieringen. Det är en förutsättning för att omställningen ska fungera i hela landet. 🔗 Läs artikeln: https://www.mynewsdesk.com/se/trivector/pressreleases/landsbygden-faar-inte-bli-omstaellningens-blinda-flaeck-3461918 📘 Rapporten och kortversionen hittar du här: https://trivectormobility.se/inspiration/publikationer/ #hållbarmobilitet #elektrifiering #landsbygd #rättvisomställning #omställning #trivectormobility

@Trivector Mobility

Kontakter

• 

  Lena Smidfelt Rosqvist

  Presskontakt Vd Trivector Mobility lena.smidfelt@trivector.se +46 (0)10 - 456 56 10