Trafiksäkerheten i Sverige har förbättrats, men varje år skadas 8 000 personer allvarligt och över 200 omkommer. Nu krävs nya arbetssätt. Trivector Mobility bidrar med forskning där trafiksäkerhet kopplas till hållbarhet, arbetsmiljö och samhällsplanering. Genom bredare ansvar och samverkan kan fler beslut bidra till en säkrare trafik.
Ny studie från Trivector Mobility och VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, visar att personer i låginkomstyrken möter andra hinder för cykling än dem som vanligtvis diskuteras och ofta lyfts i cykelplaneringen. Det handlar inte bara om infrastruktur, utan också om arbetsvillkor, trygghet och normer. Studien pekar ut fem lärdomar för att göra cykling till ett möjligt val för fler.
Bilresandet är mer ojämnt fördelat än vi tror. En studie från Lunds universitet och Trivector Mobility visar att en tredjedel av resenärerna står för omkring två tredjedelar av allt bilresande. Majoriteten ligger redan nära en nivå förenlig med klimatmålen. För att minska utsläppen kan därför riktade åtgärder mot dem som kör mest få stor effekt.
Ny forskning från projektet RESA visar att elbilsförare inte gör fler bilresor än andra bilister – men de kör längre sträckor, i genomsnitt 4–6 km mer per dag. Resultaten visar att elektrifiering minskar utsläppen per kilometer, men också att hållbar omställning kräver fokus på hur mobiliteten organiseras och hur transporterna kan bli mer transporteffektiva.
Med utgångspunkt i klimatkrisen har mycket forskningsmedel inom samhällsbyggnad de senaste åren kanaliserats till stora innovationsprogram med missionsorienterade arbetssätt. Tanken är att föregångare ska visa vägen mot ett klimatneutralt samhälle. Men hur ser omställningens mekanismer ut – får innovationsprojekten önskad effekt? Emma Lund, forskningsansvarig på Trivector Mobility, reflekterar.
Hur skapar vi ett tillförlitligt beslutsunderlag för framtidens transporter? Nya datakällor och AI ger stora möjligheter – men bara om rätt frågor ställs och datan hänger ihop. Trivector Mobility visar hur kombinerad trafik-, mobil- och parkeringsdata kan ge en helhetsbild av flöden, färdmedelsval och klimatpåverkan.
Västtrafiks vd Lars Backström ser AI som ett verktyg – inte en strategi i sig. Fokus ligger på datakvalitet, integrationer och effektiv användning av skattemedel. Med kundnyttan som kompass prioriteras robusta system och stegvis utveckling framför teknikhype, för att stärka kollektivtrafiken i Västra Götaland.
Kollektivtrafikbranschen och digitaliseringen fortsätter att utvecklas. Ruter AS är ansvarig för kollektivtransporter i Oslo. Trivector Mobility fick möjlighet till ett samtal med Bernt Reitan Jenssen, vd för Ruter AS. Syftet var att dela erfarenheter från det ledande arbete som Ruter bedriver inom datadriven utveckling och AI, och därigenom bidra till ökad förståelse och lärande i branschen.
AI har potential att revolutionera transportsystemet, men dess effektivitet beror på korrekta frågeställningar och data. För att nå hållbarhet krävs medvetna prioriteringar och rätt indata för att optimera relevanta delar av systemet, inte bara lätt mätbara aspekter.
Trivector Traffic byter namn till Trivector Mobility för att tydligare visa sitt engagemang för hållbar mobilitet där människors vardag, hälsa och livskvalitet står i centrum. Under 2026 kommer Trivector Mobility´s nya visuella identitet successivt att bli synlig som en del av en ny varumärkesresa.
När vi går in i 2026 är det tydligt att teknik inte är den avgörande bromsklossen för ett hållbart transportsystem. Den verkliga utmaningen handlar om beteenden och hur planering och investeringar styr våra val. Nu krävs ledarskap och kunskap som gör hållbara transporter till det självklara valet.
CoAction Lund-samarbetet visar att gröna resplaner ger effekt: redan efter drygt ett år märks ökat engagemang och mer kompetens i hållbart resande hos deltagarna. 30 verksamheter med ca 40 000 medarbetare tar fram resplaner och genomför minst fem åtgärder – från säkrare cykelparkeringar och test av elcykel och kollektivtrafik till nya parkeringsincitament.
