Svensk vagnpark i förändring

Beståndet av personbilar minskar och blir äldre

• På fem år har 15-årsparken minskat med 195 100 fordon (-4,7%).

• Vagnparken har också blivit äldre – från 13,4 till 14,8 år.

• Kraftig ökning av exporten i kombination med en minskad nybilsförsäljning huvudförklaringar.

• Stora skillnader i beståndsutveckling bland märkena.

• Omställningen till nyare miljöeffektivare fordon riskerar att påverkas.

Färre yngre fordon i Sverige

Av Sveriges 6,34 miljoner personbilar (i trafik/avställda) utgör 15-årsparken 63% eller 3,97 miljoner bilar. För fem år sedan utgjorde 15-årsparken 4,16 miljoner bilar (66%). Utvecklingen på 5 år innebär en minskning med 4,7% eller 195 100 fordon.

Under samma period har Sveriges befolkning i åldern 20-80 år ökat med 143 000 personer^*. Ökat har också antalet innehavare av B-körkort under samma period (+246 000 st.).^**

Samtidigt som 15-årsparken har minskat har den genomsnittliga bilåldern för den totala personbilsbilparken (i trafik/avställda) ökat från 13,4 till 14,8 år på fem år.

Att vagnparken blir äldre ser vi även när vi studerar skrotade bilar. Här är trenden att bilar som skrotas blir allt färre och äldre. För 10 år sedan blev en personbil i Sverige 17,5 år. Idag körs en bil ytterligare två år (19,5 år).

Vad gäller antalet skrotade bilar har dessa minskat kontinuerligt de senaste 5 åren och mellan åren 2019-2023 har antalet skrotade bilar gått ner med 28% (2019: 173 000 personbilar, 2023: 124 500).

”Fordonstillverkarna gör bättre bilar som lever längre, samtidigt som tröskeln till att byta till ny bil är extra hög när räntor och utgifter är högre än på länge, det påverkar de mest priskänsliga ägarna av äldre bilar”– säger Johan Asplund, analytiker på vroom.

* Statistiska Centralbyrån ** Transportstyrelsen

Minskad nybilsförsäljning och ökad export

En starkt bidragande orsak till den negativa beståndsutvecklingen i 15-årsparken är försäljningsutvecklingen av nya personbilar. Under de senaste 5 åren (2019-2023) har det registrerats 12,6% färre bilar än under perioden 2014-2018. Färre nyare bilar som fylls på i beståndet påverkar såväl antal som den genomsnittliga bilåldern.

En annan orsak till beståndsutvecklingen är den rekordhöga exporten¹ där andelen laddbara bilar ökat samtidigt som bilarna är allt yngre. Under 2023 exporterades hela 153 600 personbilar varav 73% var under 10 år i fordonsålder. En svag kronkurs, stor efterfrågan och numera inarbetade exportkanaler torde vara starkt bidragande orsaker till dagens exportnivåer.

¹ Vroom Pressrelease Export 5 mars 2024

Märken - stora skillnader i beståndsutveckling

Beståndsutvecklingen för de senaste 5 åren i 15-årsparken hos våra största märken varierar. För Kia (+38%), Mercedes-Benz (+8%) och Toyota (+2%) har parken ökat medan den har minskat hos Ford (-19%), Renault (-10%), Audi (-8%) och Volvo (-7%).

Under de senaste åren har det introducerats flera nya märken. Tesla är ett märke som för 10 år sedan hade ett bestånd på ca 300 bilar - idag hamnar de på 15:e plats med ca 55 000 bilar (i trafik).

Svensk vagnpark i förändring

Laddbara bilar (el och laddhybrider) uppgick vid ingången av 2024 till 11,2 % av personbilsbeståndet i trafik. Andelen laddbara bilar har ökat de senaste fem åren från 2,0% 2020 till dagens nivå. Ökningstakten mätt som antal laddbara bilar i trafik i jämförelse med föregående år har avtagit från +81% 2021 till +31% 2024 (jan) vilket delvis kan förklaras av att antalet laddbara bilar blir allt fler.

Med den beståndsutveckling vi sett de senaste fem åren finns det faktorer som påverkar omställningen av personbilsflottan till miljöeffektivare fordon i negativ riktning. Nuvarande konjunkturläge påverkar marknaden för nya bilar negativt och därigenom fylls det på med färre nya bilar i beståndet (6 av 10 var laddbara under 2023). Samtidigt körs bilar utrustade med äldre motor- och förbränningsteknik längre innan de skrotas. Vår nuvarande nivå på exporten där allt fler och yngre laddbara bilar lämnar Sverige bidrar inte heller positivt till omställningstakten. Frågan är om nuvarande takt är tillräckligt hög för att leva upp till målet att nå en fossilfri fordonspark 2045?

En fordonspark som krymper påverkar även andra delar av branschen som den viktiga servicemarknaden och Sveriges verkstäder. Kombinationen med ett ökande bestånd av elbilar (med mindre serviceinnehåll) och ett minskande totalt personbilsbestånd påverkar affärsmöjligheterna för aktörer på servicemarknaden. Här kommer de verkstäder som har en hög lojalitet bland sina kunder och som har en väl utvecklad tilläggsaffär (däck, tvätt, glas mm.) att vara vinnare.

"Fler verkstäder behöver verktyg och resurser för att etablera en proaktiv kunddialog som driver lojalitet över tid. Lojala och återkommande kunder blir än viktigare när fler slåss om en mindre och äldre fordonspark - säger Johan Hildor, affärsutvecklare på vroom.

Sammanfattningsvis kan vi konstatera att den negativa beståndsutvecklingen för personbilar kan länkas till minskad nybilsförsäljning, en krympande servicemarknad och en avstannande omställning till miljövänligare fordon. Alla viktiga frågor som i varierande utsträckning skapar utmaningar för många aktörer och intressenter kopplade till fordonsbranschen.