Pirelli P Zero medium och mjuka däck i Kinas GP

I helgen körs Kinas GP i Shanghai och däcken som gäller är Pirelli P Zero medium/vit och P Zero mjuk/gul. Tävlingen är av tradition ett taktikrace där förare genom åren använt olika strategi och ändå har upplösningen på racet ofta blivit riktiga nagelbitare. Banan har fin, slät beläggning och några snabba, svepande kurvor, bl a kurva 13. Pirellis däckval inför helgen är väl anpassat till utmaningarna på Shanghai International Circuit.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Tredje racet för säsongen med kombinationen medium/mjuk och dessutom första tävlingen efter senaste testet i Bahrain. Detta innebär att teamen nu har börjat lära sig hur våra däck fungerar ihop med de komplexa nya bilarna och däckstrategierna kommer bli ännu viktigare under racen framöver. I Kinas GP har effektiva däckstrategier visat sig vara ett vinnande koncept, så teamen hoppas nu på att all den data de samlat in under första delen av säsongen är användbar. De kommer försöka hitta rätt bland de olika strategival som är möjliga med den senaste generationen P Zero-däck. Vi har upplevt olika väderförhållanden under Kinas GP förut, och som vanligt gäller det att samla in så mycket information som möjligt under träningarna. Nyckeln är att kunna anpassa sig till de växlande förhållandena och få ut det bästa ur dem.”

Jean Alesi, Pirellis förarkonsult: ”Jag känner inte banan här i Kina så väl, men den brukar alltid leverera bra underhållning. Det här är den tid under årets säsong när strategierna börjar bli viktiga för att utforska potentialen i de nya bilarna, efter utvecklingsperioden under inledningen på säsongen. Ur däcksynpunkt är tävlingen väldigt viktig, vi ser redan nu att teamen får mer ut ur däcken efterhand som utvecklingen går framåt. Racet i Bahrain var fantastiskt och om vi får se liknande uppgörelser framöver kan vi se fram mot en lysande säsong.”

Fördelningen av däck under årets tävlingar 

Däcken delas ut slumpvis till teamen med hjälp av streckkoder, en process som sköts av FIA, den internationella bilsportfederationen. Streckkoden är däckets eget ”fingeravtryck” som vulkaniseras in i strukturen och som sedan inte kan bytas ut. Koden innehåller alla detaljer om det enskilda däcket och gör att det hela tiden kan spåras under tävlingshelgerna med hjälp av Pirellis mjukvara RTS - Racing Tyre System. FIA får en lista med streckkoderna och delar sedan ut däcken slumpvis till teamen. Pirelli är inte inblandade i processen och kan alltså inte påverka vilka däck som går till respektive team. En extremt noggrann kontrollprocess vid tillverkningen gör dock att alla däck som lämnar fabriken i princip är identiska. Väl ute på banan distribueras sedan däcken enligt listan från FIA. Streckkoderna gör att både FIA och Pirelli hela tiden kan kontrollera att teamen har rätt däck.

Banan ur däcksynpunkt 

Flera snabba kurvor som förarna accelererar igenom gör att banan i Shanghai passar bra för det extra vridmoment som årets motorer ger. Detta gäller speciellt kurvorna 3-4, 7-8 och 12-13, där man måste accelerera progressivt, men också ha rätt mappning på motorn för att inte få för mycket hjulspinn och därigenom skada däcken.

Hög downforce används under Kinas GP, vilket innebär höga kurvhastigheter med G-krafter över 3.8 G. De mjuka däcken ger bättre grepp och skapar därför högre sidokrafter när det svänger. Ca 80% av varvet körs i kurvor.

Shanghai International Circuit har några riktigt långa raksträckor som också påverkar däcken. Körning rakt fram kyler ner däcken vilket gör att de snabbt måste upp i temperatur inför de kurviga partierna.

Optimalt arbetsområde för den vitmarkerade mediumblandningen av P Zero gäller vid lägre temperatur än det mjuka däcket med gul dekor. Kombinationen av de båda gummiblandningarna har visat sig mycket effektiv under de varierade förhållanden som gällt hittills under säsongen.

Banan är den tuffaste mot bromsarna under hela säsongen och det nya bromssystemet påverkar också däcken. Som mest uppgår krafterna vid inbromsning till 4,3 G.

Förra året vann Fernando Alonso i Ferrari med en trestoppstrategi. Han startade från tredje ruta på griden på det mjuka däcket och körde sedan tre stinter på mediumdäcket, Jenson Button blev bästa tvåstoppare med en femteplats i sin McLaren.

Mer fakta om Shanghai International Circuit och hur den påverkar däcken, samt ytterligare information om karaktären hos 2014 års däck från Pirelli finns på den animerade 3D-video - fri för användning i media - som du hittar på denna länk.

Besök även vår webbsida med andra nyheter från Pirelli.