”Helt oacceptabelt att frångå avtalet om Västra länken”

Kommunledningen i Umeå reagerar mycket starkt på att Trafikverket inför två nya alternativ för Västra länken och på sätt förlänger projekttiden med minst två år.
– Med detta frångår Trafikverket avtalet med Umeå kommun, vilket är helt oacceptabelt, säger kommunstyrelsens ordförande Hans Lindberg (S).

De två nya alternativen, Kortare tunnel och Öppet schakt i det inre läget, stämmer inte överens med vägutredningen bakom det genomförande- och finansieringsavtal för Umeåprojektet som Umeå kommun och Trafikverket tecknat.

– Att ändra reglerna mitt i matchen, som Trafikverket nu gör, det håller inte. Vi viker inte från vår inställning om att den senaste tidsplanen ska följas, och det innebär ett färdigställande 2019, säger Hans Lindberg.

Närtidssatsningen
Kommunledningen hänvisar till regeringens närtidssatsning 2008, som gjorde det möjligt att tidigarelägga angelägna infrastrukturinvesteringar. Umeåprojektet var ett av fyra utvalda projekt. Västra länken skulle enligt de ursprungliga planerna färdigställas under 2013, men denna tidpunkt har förskjutits flera gånger. Med en ny lokaliseringsprövning förlängs projekttiden med ytterligare minst två år, och färdigställandet blir enligt Trafikverket tidigast 2021.

– Av begreppet närtid återstår bara ett enda stort ”När?!”. Genom sitt agerande motverkar Trafikverket i praktiken den satsning som beslutats av regeringen. Det är både häpnadsväckande och upprörande, säger kommunstyrelsens 1:e vice ordförande Anders Ågren (M).

Ett villkor i närtidssatsningen var en så kostnadseffektiv lösning som möjligt för Västra länken. Kommunen konstaterade då att det saknades pengar för genomförandet av ett inre alternativ och förordade därför kombinationsalternativet öst Prästsjön. Ett inre läge förutsätter att finansieringsfrågan blir löst.

Kommunens översiktsplan
Trafikverkets nytillkomna alternativ Öppet schakt saknar dessutom stöd i kommunens översiktsplan, där ett inre alternativ konsekvent har presenterats som en tunnellösning.

– Det skulle inte vara försvarbart från vår sida att förorda det brutala intrång i stadsmiljön som ett öppet schakt innebär. En sådan dragning skulle också förhindra kommunens långsiktiga planering och stadsutveckling, säger Hans Lindberg.

Stora bristkostnader
Utan en komplett ringled kan kommunen inte fullfölja arbetet med att bland annat omfördela trafik, prioritera hållbara resor, uppfylla miljökvalitetsnormen samt utveckla bostäder, arbetsplatser, näringsliv och kultur. Detta innebär dagligen stora så kallade bristkostnader, både direkta och indirekta.

– Umeå kommun får betala för att Trafikverket kör i diket, säger Anders Ågren.

Mer information:

Hans Lindberg (S)
ordförande
kommunstyrelsen
Umeå kommun
090-16 12 01
070-589 01 66
hans.lindberg@umea.se

Anders Ågren (M)
1:e vice ordförande
kommunstyrelsen
Umeå kommun
090-16 23 17
070-341 67 64
anders.agren@umea.se

Claes Björnberg
presskommunikatör
Umeå kommun
090-16 13 43
070-390 19 33
claes.bjornberg@umea.se