Den europæiske regummieringsforening BIPAVER er glad for at kunne meddele, at Europa-Kommissionen har fremsat en vigtig præcisering af lovgivningen, der bekræfter, at regummierede dæk er i overensstemmelse med EU's taksonomiforordning. Denne bekræftelse er en vigtig milepæl for regummieringsindustrien, da den skaber juridisk klarhed og understøtter bæredygtighedstiltag i hele transportsektoren.
En lovændring er i høring, der vil give dækindsamlere lov til at tage betaling hos autoværksteder, bilforhandlere og dækspecialister, udover det gebyr de i dag modtager af staten. Det vil være omkostningsfrit for staten. Hvem skal så betale? Det skal bilisterne, og især dem der bor langt fra Jylland, hvor dækkene kun kan miljøbehandles.
Den elektroniske udvikling og deraf følgende muligheder – og udfordringer, er over dæk- og autobranchen – og de bliver ikke mindre i fremtiden. Køretøjer og dæk bliver mere og mere elektronisk forbundne, hvilket er både spændende og måske lidt skræmmende på samme tid. Fortiden, nutiden, fremtiden får et grundigt gennemsyn på dækbranchens temadag – og med garanti for et humoristisk tvist.
Med en ny pakke vil EU-Kommissionen blandt andet udvide det nuværende ecodesign-direktiv, som i dag er baggrunden for energimærkningen af en række elektriske produkter – såsom vaskemaskiner og elpærer. Med udvidelsen vil EU-Kommissionen stille krav til næsten alle fysiske produkter på det europæiske marked – herunder også dæk.
Klimamål og især brændstofbesparelser er i disse tider højaktuelle emner og med et bevidst dækvalg, kan den tunge transportsektor medvirke til at opnå yderligere CO2-reduktioner frem mod 2030.
Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk i Danmark kan nu efter mange år uden fremgang i antallet af medlemmer i foreningen se med optimisme på fremtiden – der er nemlig nye medlemmer på vej.
M+S mærkede vinterdæk er ikke længere tilstrækkeligt - heller ikke på de tunge køretøjer.
Ændring af motorer, drivmidler, karrosseriopbygninger, elektronik, ja alle midler tages i brug i jagten på at nedbringe udledning af CO2 fra køretøjerne, og med rette. Men hvorfor ikke også fokusere noget mere på de lavt hængende frugter?
