Renault 5 – et retro futuristisk ikon.

Få biler er ventet med så store forventninger som den nye Renault 5 E-Tech Electric. På eCar Expo i Bella Center kan man i den kommende weekend komme helt tæt på den elektriske charmetrold

Historien om Renault 5 begynder helt tilbage i 1967 – ja, altså mere end 57 år tilbage i tiden. Dengang gav den daværende Renault boss Pierre Dryfuss sine ingeniører og teknikere opgaven at designe en ny, lille kompakt bil, der passede til tiden. Resultatet stod færdigt i 1972 – og resultatet blev Renault 5. En fransk succes, der levede helt frem til 1996, og blev produceret i mange versioner – herunder naturligvis ikoner som Renault 5 Turbo.

Luca de Meo’s hjertebarn

Det blev en anden karismatisk Renault CEO, der her mange årtier senere, genoplivede Renault 5 og førte den ind i den elektriske tidsalder. Nemlig CEO for Renault Group Luca de Meo. Renault 5 er hans opfindelse og derfor hjertebarn. Den inkorporerer alt det han elsker ved biler. Ikonisk design, anvendelighed, køreglæde og frem for alt kærlighed til biler og den er meget mere, end blot en ny elektrisk Renault.

“The new Renault 5 is set to become the symbol of another bounceback, one that will take Renault into the select club of electric champions” – Luca de Meo i bogen “R5, an extraordinary story.”

Den nye Renault 5 E-Tech Electric er en bil, der henter sine designmæssige rødder tilbage fra især to versioner af R5. Naturligvis Renault 5 generelt og Supercinq versionen, samt Renault 5 Turbo med de brede skærmkanter, der signalerer, at her er der en bil, der står fast – også når vejen drejer.

Det gør Renault 5 E-Tech i den grad. Som standard har den 18 tommer fælge, en akselafstand på 2.54 meter - afstand mellem forhjulene på 1.55 meter, og bagved med 1.53. Den er blot 3,92 meter lang, har en bredde på 1,77 meter, en vægt omkring 1450 kilo – hvoraf de 300 kilo ligger i bunden af bilen i form af et 52 kWh batteri. Bagagerummet er på 326 liter.

Det er nærliggende at sammenligne Renault 5 med Renault Clio, og gør man det, har man en bil, der er 13 centimeter kortere, er 1.5 meter høj, hvilket er 6 centimeter højere end Clio

Der lånes fra øverste hylde

Platformen Renault 5 E- Tech Electric er bygget på er AmpR small platformen, som også bruges til den kommende Renault 4 og Renault Twingo. Samtidig er der lånt dele fra segmentet over. Affjedringen foran er lånt fra Renault Captur, mens bagakslen er Multilink og identisk med den, der findes i Renault Megane E-Tech Electric.

Renault 5 E-Tech Electric har gennemgået samme skarpe fokus på vægtreduktion. Batteriet er 20 kilo lettere end det tilsvarende batteri i Renault Zoe, og motoren, der er hentet fra Renault Megane E-Tech Electric, er 15 kilo lettere end motoren i Zoe. Motor og lader vejer blot 105 kilo - i alt vejer Renault 5 E-Tech Electric med det store batteri mindre end en traditionel C segment bil.

Med den mest kraftfulde motor, som er den vi introducerer fra begyndelsen i Danmark, er der 150 hk til rådighed og et moment på 245 Nm. Den klarer 0-100 km/t disciplinen på 8 sekunder og topfarten er begrænset til 150 km/t. WLTP-forbruget er i øvrigt 14.9 kWh – hvilket betyder 410 km rækkevidde.

Effektivt og let batteri

52 kWh lithium-ionbatteriet bruger NMC (Nickel Manganese Cobalt) teknologi, der giver den højeste energitæthed på markedet i dag. Det består af fire store moduler i en batterikasse. Vægten er lige omkring 300 kilo, hvilket er 20 kilo mindre end det tilsvarende batteri i Zoe.

Alle versioner af Renault 5 E-Tech Electric kommer med en 11 kW AC-bi-directional oplader, der er kompatibel med V2L (vehicle-to-load) og V2G (vehicle-to-grid) teknologi. (ikke tilgængelig i Danmark fra start) i versionen med 150 hk har man en 100 kW DC-oplader. Opladningstiderne er:

• 11 kW AC: fra 10 til 100% på 4 timer 30 min
• 100 kW DC: fra 15 til 80% på 30 min

Man kan også få den med 120 hk / 225 Nm motor og 40 kWh batteri. Her er der 80 kW DC-opladning og rækkevidden er 300 km. Opladningstiden er her:

• 11 kW AC: fra 10 til 100% på 3 timer 30 min
• 80 kW DC: fra 15 til 80% på 30 min

Som en af de få biler i segmentet kan Renault 5 Electric trække 500 kilo på krogen og varmepumpe er i øvrigt også standard.

På det nordiske marked leveres Renault 5 E-Tech Electric med særlig teknologi, der sikrer, at selv ved lave temperaturer sker opladning hurtigt. Biler til det øvrige Europa har ikke den teknologi og vil derfor opleve ladetider på mere end 100 % længere ved lave temperaturer.

Bag rattet er der sjovt at være

Bag rattet af Renault 5 E -Tech Electric oplever man ikke alene en sjov bil – men også en stille bil. Ganske som Megane E-Tech Electric er der arbejdet med akustikken, som er sikret ved hjælp af den såkaldte cocoon teknologi. Det er dybest set et patenteret støjisolerende materiale, der er placeret mellem batteri og bunden af bilen.

Instrumentpanelet består af en horisontal 10,1 tommer digital skærm, hvor man kan se informationer om hastighed, hjælpesystemer, forbrug – ja, alt hvad der vedrører kørslen. Den centrale multimedieskærm er 10 tommer og består af OpenR link multimediesystem med Google built in. Det er helt det samme system, der også er i Megane og Scenic – hvilket jo betyder dansk stemmestyring, adgang til Google Maps navigation, Google Assistant og en lang række apps fra Google Play.

Specielle sæder og masser af sikkerhedsudstyr.

Sæderne er et kapitel for sig. De er nærmest hentet direkte fra R5 Turbo med sin H form. Stoffet er denim, der er både originalt og dejligt at sidde i. Stoffet er i øvrigt lavet af 100 % genanvendte plastikflasker – stof, som i øvrigt går igen på instrumentbordet og i dørsiden.

Renault 5 E-Tech er pakket med sikkerheds- og komfortudstyr inklusive Active Driver Assist for level 2 assisted kørsel – ikke færre end 26 hjælpesystemer og My Safety Switch, som gør at man kan vælge at aktivere de fem hjælpesystemer man bruger mest ved et enkelt tryk på en knap. Ganske som det kendes fra Renault Scenic E-Tech Electric.

Bilen kommer i fem forskellige farver. Naturligvis gul og grøn. I øvrigt helt identisk med de oprindelige farver – her blot i 2024 tilsat lidt metallak effekt man først får øje på, når man er helt tæt på bilen. Derudover kommer den i perlemorshvid, sort og midnatsblå.

Renault 5 kan ses på eCar Expo i Bella Center i weekenden den 25.-27. oktober. Lancering i Danmark forventes i slutningen af marts - priserne offentliggøres 1. januar 2025