Voimastaan palkittu Scania Irizar PHEV nähdään ensimmäistä kertaa Suomessa BUS 2026 -​messuilla

Plug-in hybridi -Scania Irizar i6s on pitkänmatkan bussi, joka ei jää ohituskaistan tukkeeksi. Käytännön ekologisuutta tarjoava turistilinja-auto saapuu Euroopan kiertueelta Jyväskylän Paviljonkiin ja kruunaa Scanian messuosaston annin.

Tänä vuonna BUS 2026 -messuilla riittää nähtävää mm. Scanian osastolla, jonne saapuu täysi kattaus linja-autopuolen uutuuksia ja alan viimeisintä tekniikkaa. Kaupunki- ja seutuliikenteen ajoihin suunnitellut Scania Fencerit löytyvät isolta osastolta, halliin sisään tullessa oikealta.

”Savonlinjan Scania Fencer F6 on monikäyttöinen, kaasulla kulkeva seutuauto, jossa on jopa wc. Hyvin varustellulla Kymen Charterlinen Fencer F1:llä puolestaan ajetaan Kouvolan kaupunkiliikennettä”, Scanian myyntipäällikkö Ilkka Korpela kertoo.

Takapihalta löytyy näyttelyn yksi vahvimmista vetonauloista – ainakin mitä konepuoleen tulee. Plug-in hybridi Scania Irizar i6s 6X2*4 *PHEV palkittiin maailman suurimmassa B2B-bussinäyttelyssä Busworld Europessa parhaasta voimalinjasta pitkänmatkan linja-autojen sarjassa (Label of Excellence).

Kesäkuun 16. tämä ympäristöystävällinen täyssähkö-hybridi avaa ovensa messuvieraille ja on valmiina koeajoon.

Menestyksen ytimenä Superin ja sähkön yhdistelmä

Scania PHEVin moottorit käyvät Irizarin valmistaman Efficient-korin suojassa, joka sekin on edeltäjäänsä ekologisempi. Muodokkaat linjat vähentävät ilmanvastusta ja polttoaineenkulutusta noin 12 prosenttia aiempiin malleihin verrattuna.

PHEVin hienoutena on kuorma-autopuolella menestykseksi noussut Scania Super-moottori. Taloudellinen 13-litrainen DC13 175 kuluttaa noin 8 prosenttia vähemmän polttoainetta edeltäjäänsä verrattuna, ja sen 11-litrainen pikkuveli säästää sitä jopa 10 prosenttia.

Kun 460-hevosvoimainen ja 13-litrainen Super yhdistettiin samaan voimalinjaan 290 kW:n sähkömoottorin ja 89 kWh:n ajoakun kanssa, syntyi pitkänmatkan linja-automarkkinoiden vetovoimaisin menijä.

”Diesel- ja sähkömoottorin yhdistelmä tuo koneelle extra-tehoa. Sanotaan näin, ettei se ainakaan jää tientukkeeksi ohitustilanteessa”, Korpela hymähtää.

PHEVin voimalinjan päälle sopii mikä tahansa Scanian käyttämä kori. Toimintasäde on 500-litran polttainetankin ansiosta normaalin dieselbussin luokkaa.

Jopa 40 prosentin säästö polttoainekuluissa

Scania PHEV kulkee hiljaisesti ja ilman pakokaasupäästöjä kaupungeissa ja taajamissa parhaimmillaan 80 kilometriä sähkön voimin, mutta isommilla väylillä sen voi vaihtaa vetämään Superin moottorilla ja lataamaan akkuja seuraavan keskusta-alueen varalle.

"PHEV mahdollistaa matkailun kaupunkeihin alueille, joissa ajo on kielletty muilta kuin sähköautoilta. Tällaisia vyöhykkeitä löytyy yhä useammasta paikasta, mm. Tukholmasta, Göteborgista, Malmöstä, Kööpenhaminasta ja Oslosta", Scanian myyntipäällikkö Janne Rantanen kertoo.

PHEV onkin hyvä vaihtoehto yrityksille, jotka haluavat vähentää sekä hiilidioksipäästöjä että dieselin käyttöä.

"Polttoaineenkulutuksen säästöpotentiaali on jopa 40 prosenttia. Messuilla voi tulla kysymään meiltä, kuinka nopeasti investointi maksaa itsensä takaisin säästyneissä polttoainekuluissa", Rantanen kannustaa.

Scania Irizar PHEV on otettu Suomessa jo ennen saapumistaan hyvin vastaan. Rantanen solmi siitä ensimmäisen kaupan Etelä-Savon koulutuskeskuksen kanssa.

Scanian osasto B-440 sijaitsee messuhalliin sisään tullessa oikealla 16.-17.6. järjestettävillä BUS 2026-messuilla. Scania PHEVin koeajot alkavat tasatunnein takapihalta. Niihin voi ilmoittautua matkustajaksi Scanian osastolla. Lisätietoa ajoneuvoista saa sekä osastolta että koeajoista.