Après un départ prometteur, l’exercice 2020 a été grevé par la pandémie covid-19. Les excellents résultats de l’année précédente n’ont de loin pas pu être atteints. Les recettes et les fréquences ont globalement diminué d’environ 45%. Il a néanmoins été possible de produire un cashflow positif. Le Conseil d’administration propose à l’Assemblé générale de renoncer au versement d’un dividende.
Schilthornbahn SA fait le bilan de l’année écoulée 2020. Le départ prometteur au début de l’année a été brutalement interrompu en mars 2020 par la pandémie COVID-19. Les établissements gastronomiques et les magasins ont été particulièrement frappés par les mesures restrictives et l’absence des touristes étrangers.
Le téléphérique le plus raide au monde va être construit entre Stechelberg et Mürren dans le cadre du projet SCHILTHORNBAHN 20XX. La pente de ce nouveau téléphérique à deux cabines dépassera 159%. Jusqu’à 800 personnes pourront être transportées par heure. Et jusqu’à 2.5 tonnes de marchandises pourront, en exploitation normale, être chargées sous la cabine.
Le projet SCHILTHORNBAHN 20XX suit son cours. Des quatre oppositions restantes, une seule reste en suspens. Schilthornbahn SA s’attend à un accord avant la fin de l’année. Un accord dénommé « Un cœur pour Gimmelwald » a été conclu avec les habitants de cette commune.
Schilthornbahn SA a soumis fin avril à l’Office fédéral des transports les dossiers de demande d’approbation des plans pour SCHILTHORNBAHN20XX. Ce projet global consiste à remplacer les installations de transport et stations actuelles. L’entreprise compte avec un début des travaux au printemps 2022. Le site web www.schilthornbahn20xx.ch a été mis en service.
