Gå videre til innhold
Cautus Geo har montert avansert måleutstyr på en av svillene 200 meter inne i tunellen ved Myrdal stasjon på Bergensbanen.
Cautus Geo har montert avansert måleutstyr på en av svillene 200 meter inne i tunellen ved Myrdal stasjon på Bergensbanen.

Pressemelding -

Øker sikkerheten på Bergensbanen

I tunellen ved Myrdal stasjon har Cautus Geo installert målesensorer. Der sjekkes passerende tog for skader, slitasje og vekt. I tillegg måles varmgang i hjullager og bremser.

Hensikten er todelt. Driftssikkerheten skal økes. I tillegg er systemet satt opp for å redusere skogbrannfare.

– Sammen med Bane NOR har vi montert avansert måleutstyr på en av svillene 200 meter inne i tunellen. Togene sjekkes på en strekning på 20 meter. I sanntid rapporteres avvik enten det er varmgang i bremser eller skade på hjul, sier Lars Krangnes i Cautus Geo.

Tog kontrolleres mens de kjører gjennom tunellen. De siste ukene kan fire branner være forhindret.

– Fire tog er stanset. Alarmen er gått som følge av for høy varme i hjullager og bremsesystem. Det er feil som kan gi gnister og skogbrann, sier Ole Erik Almenningen på drifts- og prosjektstøtte i Bane NOR.

Systemet Cautus Geo har levert sjekker togene mens de kjører gjennom tunellen. Bane NOR får varsel på e-post og sms i sanntid, om tog passer med for høy varme i bremsesystemet eller har andre feil som øker slitasjen på togsettene, skinnegangen eller kan gi gnister.

Skogbrann som følge av gnister fra tog kan bli store og alvorlige. Målet er at sikkerheten økes, og at faren for skogbrann reduseres.

De siste årene har det vært flere tilfeller av skogbrann langs norske jernbaner. Mange av disse skylles trolig varmgang i hjullager eller bremser, eller skade på hjul. På Bergensbanen har det vært en rekke branntilløp de siste årene.

Systemet på Bergensbanen har vært testet ut over en lengre periode. Denne sommeren er den første sesongen med operativt drift. Det anses som viktig i spesielt tørre perioder hvor varmgang fra tog og skader på hjul kan forårsake brann.

Når systemet måler et tog med temperatur over gitte terskelverdier eller andre feil, blir Bane NOR umiddelbart varslet om feilen hvor den befinner seg og hva som er galt. Toget kan da bli stoppet før det skader kjøretøyet, infrastruktur eller utløser brann.

– Vi får eksakt og riktig kunnskap i sanntid, så kan vi stoppe toget og gjøre de tiltakene som er nødvendige før det kan kjøre videre. Målet er å unngå branner, sier Almenningen. 

Emner

Kategorier

Regions


Cautus Geo AS er et uavhengig selskap med hovedfokus på utvikling, etablering og drift av ulike målesystemer. Vi har som mål å vær en ledende og utviklende aktør inneneffektive og sikre løsninger for overvåkning av konstruksjoner, landområder, vann, klima og miljø.

Kontakter

Relatert innhold

  • Radarbilde fra Stavbrekka på Strynefjellet viser utviklingen siste 24 timer mot årets glideras.

    Radarovervåker snøskred på Strynefjellet

    ​I vinter er snøen på Stavbrekka på Strynefjell radarovervåket. En ny type radarmåler er etablert. Den overvåker og skal varsle årets glideskred. Det kan komme i påsken.

  • Svein Ivar Moe i Statens vegvesen og Lars Krangnes i Cautus Geo signerte kontrakten for skredvarsling med automatisk stengning av fylkesvei 241 i Gudvangen denne uken.

    Kontrakt for skredsikring av Gudvangen-veien

    Cautus Geo er gitt i oppdrag å etablere snøskredvarsling med automatisk stengning av fylkesvei 241 i Gudvangen. Kontrakten ble signert med Statens vegvesen denne uken. Cautus Geo skal stå for drift og vedlikehold av anlegget de første fem årene. Økt helårs turisttrafikk gir større behov for å sikre veien, sier Statens vegvesen i en pressemelding fra Cautus Geo.

  • Bergen november 2019.  Godstog har sporet av utenfor Ulrikstunnelen ved Bergen jernbanestasjon.  Foto: Marit Hommedal / NTB

    Statens havarikommisjon ber Bane Nor utrede bruk av detektordata

    Statens havarikommisjon ber Bane Nor utrede bruk av mer teknologi som kan varsle om togvogner med hjulskader og varmgang. Cautus Geo mener det er et godt råd. – Bedre overvåking gir bedre sikkerhet, sier Lars Krangnes i Cautus Geo.

  • Varsling ved fare for skred i Utladøla.

    Geirangertunell kan løses med overvåkning

    Geirangertunellen kan byttes ut med system for varsling og kontrollert sprengning av snø. Da faller prislappen med mange hundre millioner kroner, skriver Nationen. Avisa setter søkelys på overvåking og forebygging av snøskred som alternativ til tunell.