I sommer var 15 prosent av bensinsalget 98-oktan, en gradvis økning fra 2,4 prosent i 2022. Økt bevissthet om etanolfri bensin blant eiere av båter, veteranbiler og motorredskaper ligger bak økningen.
I 2023 ble E10 95-oktan innført som ny standardbensin i det norske markedet. Det erstattet E5 95-oktan. E10 betyr at bensinen kan inneholde inntil 10 prosent bioetanol, mens mengden bioetanol for
Regjeringen har i dag presentert sitt forslag til statsbudsjett for 2027, inkludert endringer i drivstoffavgiftene. Stortinget har denne uken også vedtatt å fjerne CO2-avgiften for fiskeflåten.
Tabellen nedenfor viser dagens avgiftsnivå og regjeringens forslag til endring fra 2027. Tallene inkluderer ikke MVA, som tilkommer med 25 prosent.
Dette er regjeringens forslag til statsbudsjettet. D
I dag har Stortinget vedtatt at biodrivstoff kan benyttes ved utslippsfrie bygge- og anleggsplasser. Det gjør at utslippsreduksjonene kan komme enda raskere og til en lavere kostnad.
«Dette er gode nyheter for alle som ønsker å redusere norske CO2-utslipp. Når Stortinget legger til rette for at alle teknologier kan konkurrere på like vilkår, vil utslippene reduseres raskere og til lavest mulige
Det er nødvendig å styrke beredskapslagringen av drivstoff i Norge, men bransjen understreker at utbyggingen vil kreve tid, investeringer og en tydelig statlig rolle for å lykkes.
Regjeringen melder at de vil utrede økt beredskapslagring av drivstoff. Det settes av 4 millioner kroner til å utrede drivstofflagringen i Norge i revidert nasjonalbudsjett.
Drivkraft Norge, drivstoffbransjens bran
Drivkraft Norge støtter Høyres forslag om å sette ikrafttredelsen av de varslede kuttene i CO₂‑avgiften på pause.
Høyre har i dag offentliggjort at de fremmer et forslag om at ikrafttredelsen av de fire gjenværende vedtakene om redusert CO2-avgift settes på pause inntil videre.
Bakgrunnen er den betydelige usikkerheten som nå er skapt rundt både lovligheten av avgiftskuttene og den praktiske
Når ladestasjonene for tungbil som er støttet av Enova står ferdig i år, vil det være omtrent ti elektriske lastebiler per hurtigladepunkt og lademuligheter langs en rekke hovedfartsårer. Likevel gjentas det igjen og igjen at det ikke finnes lademuligheter. «Vi må slutte å male fanden på veggen,» sier administrerende direktør i Drivkraft Norge.
Enova har støttet rundt 50 offentlig tilgjengelige
For luftfarten er bærekraftig biodrivstoff det klart viktigste verktøyet for utslippskutt, men myndighetene legger opp til at bruken begrenses når offentlig ansatte skal ut og fly. – Staten motarbeider selskapene som jobber for raskere utslippskutt fra norske fly, mener Drivkraft Norge.
Direktoratet for forvaltning og økonomistyring (DFØ) har kommet med nye forslag til kriterier for statlige kj
Jan Magne sjekker av alle boksene for hva vi så etter da vi lyste ut denne stillingen. Med dette styrker vi laget og innsatsen for våre medlemmer, sier administrerende direktør Kristin Bremer Nebben i Drivkraft Norge.
Biodrivstoff trekkes frem som en av hovedårsakene til norsk reduksjon av klimagassutslipp. Likevel stikker myndighetene kjepper i hjulene for å øke bruken.
Regjeringen lover stødige rammevilkår for næringslivet, men statsbudsjettet viser at eksistensgrunnlaget for selskaper som selger drivstoff i norske havner fortsatt er truet. For globale klimagassutslipp, norske arbeidsplasser og landets beredskap, er det dårlig nytt.
Med frykt for at leseren kan risikere å havne i grøfta, skal vi forsøke å forklare den vinglete ferden vi har vært vitne til sid
Regjeringens avgiftsendring for fiskeflåten i utenriksfart kan føre til økte globale utslipp, svekket beredskap og tap av norske arbeidsplasser. Drivkraft Norge advarer mot en politikk som flytter utslippene ut av landet – og verdiskapingen med dem.
Stian Mathisen er ansatt som kommunikasjonssjef i Drivkraft Norge. Han kommer fra stillingen som leder for kommunikasjon, myndighetskontakt og bærekraft i Recharge. Mathisen har bred erfaring innen kommunikasjon og myndighetskontakt både fra ladebransjen og energisektoren. Han har også tidligere arbeidet i den norske delegasjonen til EU i Brussel.
I 2024 omsatte Drivkraft Norges medlemmer 360 GWh strøm til hurtiglading av elbiler i det norske markedet. Det er en økning på 19 prosent sammenlignet med året før.
Torsdag 12. desember 2024 ble MHService tatt opp som nytt medlem i Drivkraft Norge, fra og med 1. januar 2025.
Beregninger fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) viser at uten elektrisitet og biodrivstoff ville CO2-utslippene i veitrafikken vært 35 prosent høyere i 2023. De faktiske utslippene var på 7,9 millioner tonn CO2, mens de ville vært 10,6 millioner tonn uten disse klimatiltakene. Veitrafikk er den tredje største kilden til klimagassutslipp i Norge og sto for 17 prosent av utslippene i 2023, påpeker SSB.
I finansministerens motinnlegg til Aftenpostens leder om behov for veibruksavgift på elbil, kan det virke som om Vedum ikke har lest den omfattende utredningen som han selv sier han har lagt i skuffen sin. Han har tydeligvis ikke fått med seg at utredningen diskuterer flere alternativer enn kilometerbasert veibruksavgift for elbiler.
Drivkraft Norge er fornøyd med at regjeringen nå foreslår å redusere veibruksavgiften på biodiesel for 2025. Endringer i avgiftsnivået i budsjettet for 2024 førte til at veibruksavgiften ble høyere for biodiesel enn for vanlig diesel. Biodrivstoff bidrar til reduserte utslipp, og bør ikke avgiftsbelegges hardere enn fossile drivstoffer.
Drivkraft Norge inviterer til en sesjon om elektrifisering av tungtransporten. På arrangementet, som finner sted tirsdag 13. august kl. 10:30 i Samferdselsteltet under Arendalsuka, presenterer vi sentrale utfordringer for å få til dette.
I 2023 omsatte Drivkraft Norges medlemmer 315 GWh strøm til lading av elbiler i det norske markedet. Det er en økning på 32 prosent sammenlignet med året før. Videre har antall lademuligheter fra våre medlemmer mer enn doblet seg fra 2022 til 2023.
Miljødirektoratet slapp denne uken endelige tall for hvor mye bærekraftig biodrivstoff som ble brukt for å oppfylle de fire omsetningskravene som er innført i Norge. Til sammen ble det omsatt 673 millioner liter bærekraftig biodrivstoff i Norge i 2023, ifølge Miljødirektoratet. Biodrivstoff er dermed det klimatiltaket som har ført til de største utslippsreduksjonene innen transportsektoren.
