Scania møter økende biogassinteresse med utvidet portefølje

Scania svarer på økt etterspørsel fra kunder på sine gass-drevne lastebiler ved å ekspandere sortimentet av tankmuligheter og spesifikasjoner. 

• Rekkevidde opp til 1400 km er nå mulig for LGB traktor-kombinasjoner

• Ekspanderer infrastruktur og økt tilgang på biometanol er hoveddriverne for økt interesse etter gassbiler.

• Nye løsninger betyr økt tankekapasitet for drivstoff, lengre distanser og nye muligheter for stive og avanserte påbygg

• Biometan gir et viktig bidrag for å avkarbonisere transport, redusere CO2 med opp til 90% i et brønn til hjul perspektiv.

Scania er en viktig aktør innen tungtransport med gassmotorer. Det nåværende bakteppet med ekspanderende infrastruktur og økende forsyning av biometangass har generert økt etterspørsel, spesielt for langtransport med rekkevidde én normalt bare forventer av dieselbiler. Scania tilfører nå flere nye CBG og LBG tankmuligheter i sin portefølje. Det betyr betydelige forbedringer av rekkeviddepotensialet. Lastebiler med de nye løsningene blir avduket på den italienske messen "Transpotec" i midten av mai. 

"Scania har vært nådeløse i å tilby og informere kunder om potensialet til biogassløsninger", sier Stefan Dorski, Senior Vice President og Head of Scania Trucks. "Med disse tilskuddene øker vi ikke bare rekkevidden, men også den potensielle kundebasen, siden biometanlastebiler er avgjørende for å møte etterspørselen etter fossilfri transport på kort og mellomlang sikt". 

Infrastrukturen til bensinstasjoner for flytende biometan og andre typer drivstoff for gassbiler har definitivt nådd en kritisk masse, og ikke bare i Europa. Ved å legge til ulike tankløsninger til sitt eksisterende tilbud, viser Scania sin sterke støtte til fornybart drivstoff som en viktig del av å drive skiftet mot et bærekraftig transportsystem. 

Gassbiler blir stadig mer populære over hele Europa, men markeder som Spania, Italia, Frankrike, Tyskland og Øst- og Sentral-Europa ligger i forkant. Kundene har lagt merke til alle fordelene de kan få fra Scanias gassdrevne kjøretøy, som lavere drivstoffkostnader og reduserte CO2-utslipp ved bruk av biometan (LBG eller CBG).

Gassdrevne lastebiler er også en viktig hjørnestein i Scanias overholdelse av sine Science-Based-Targets, selskapets forpliktelse til å redusere CO2-utslippene fra produktene med 20% totalt mellom 2015 og 2025.

"Å øke den potensielle tankkapasiteten for forskjellige bruksområder fjerner det som pleide å være en akilleshæl for noen potensielle kunder", sier Dorski. "Vårt utvidede tilbud, økt fleksibilitet i chassisoppsettet og mange nye bensinstasjoner gir en lys fremtid for gassinteresserte kunder. Og rekkeviddeangsten er et tilbakelagt kapittel.

Scanias siste tilskudd til porteføljen av gassløsninger:

• LBG tanker for rekkevidde opp til 1.400 km (Södertalje til Calais)

• CBG tanker med rekkevidde opp til 750 km (Södertalje til Löbeck)

• 80 liter CBG tanker som kan kombineres og frigjøre en rammeside. 

• CBG tanker i et stativ bak førerhuset: gir økt rekkevidde i kombinasjon med tanker i vanlige posisjoner. Rekkevidde opp til 1.000 km på biler med akselavstander ≥ mm (Södertalje til Berlin)

• LBG tanker som tilbyr ekstra, ledig plass foran tankene, fordelaktig for påbyggere og tillater spesialiserte løsninger som Hendrickson-støtteaksler i A6x2/2 skyvekonfigurasjoner i Storbritannia.

Alle disse nye tilskuddene vil bli introdusert i løpet av 2022. 

"Scania tror at transformasjonen mot e-mobilitet vil skje gradvis i løpet av dette tiåret og det neste", sier Dorski. "Men forbrenningsmotorer som kjører på biometan eller annet fossilfritt drivstoff vil bidra med sin andel i å redusere støy, utslipp og CO2, samtidig som de gir stor total drivstofføkonomi og utmerket kundeverdi".

I mars kunngjorde EU-kommisjonen en beslutning om å doble målet for lokalt produsert biometan, med målet satt til 35 milliarder kubikkmeter innen 2030.