Nytt förslag till framtidens sjötrafik går ut på remiss

Regionfullmäktige beslutade i samband med budget 2019 att trafiknämnden under mandatperioden ska påbörja arbete med att forma framtidens sjötrafik. För att nå dit har en utredning gjorts, som varit ute på remiss. Denna utredning belyste främst två alternativ: Fortsatt direkttrafik från Stockholm eller robustare bastrafik mellan kärnöar och kollektivtrafik-knutpunkter på fastlandet.

Efter remissrundan har det kommit in många kloka synpunkter från kommuner, intresseorganisationer och allmänhet. Utredningen har omarbetats för att möta de trafikbehov som finns för fast- och deltidsboende och besökare och med de förutsättningar som finns i befintlig infrastruktur.

-För mig är det oerhört viktigt att ett beslut om framtidens sjötrafik är väl förankrat hos dem som är fastboende och deltidsboende i skärgården, så att vi säkert vet att förslaget bidrar till levande skärgårdssamhällen året om. Därför skickar vi nu en ny version av sjötrafikutredningen på remiss. Jag ser fram emot att höra hur den tas emot bland fastboende, deltidsboende och entreprenörer i skärgården, säger Gustav Hemming, sjötrafikregionråd

-Det är ett rejält pussel vi har framför oss, men det finns en potential att bygga ut pendelbåtstrafiken och få till en mer robust trafik året runt i skärgården för att möta resenärernas behov. Samtidigt behöver vi planera trafiken så att vi nyttjar våra fartyg så väl vi kan, säger Michaela Haga, ordförande för sjötrafikberedningen

-Från politikens sida har vi inte låst fast oss vid något alternativ. Vi kommer nu lyssna in vad remissinstanserna säger och därefter fattas beslut. Som tidigast kan detta ske i slutet av detta år, men mer troligt är att vi får ett beslut till januari 2022, avslutar Gustav Hemming

Förslaget i korthet

Utifrån de två utredningsalternativen från den första remissomgången har ett sammanvägt alternativ arbetats fram som medför möjlighet att uppfylla Waxholmsbolagets breda uppdrag enligt ägardirektivet samt, att erbjuda en mer anpassad trafik för de fastboende i skärgården, samtidigt som det nu föreslagna trafikalternativets principer erbjuder resurseffektivisering.

Under högsäsong med stort resande föreslås:

• Snabbgående och stora fartyg kör från Strömkajen till resmål i skärgården på linjer med få stopp vid strategiska bryggor.
• Stora och långsamtgående fartyg (isbrytare med godsbärande förmåga) kör från Strömkajen till resmål i skärgården på linjer med många stopp.
• Mindre kapacitetsstarka fartyg trafikerar ögrupper på kortare linjer med fokus på bastrafiken (kärnö-replipunkt).

Under låg- och mellansäsong med mindre resande föreslås:

• Mindre kapacitetsstarka fartyg trafikerar ögrupper på kortare linjer med fokus på bastrafiken (kärnö-replipunkt)
• Generellt föreslås en ökad grad av anropsstyrd trafik, vilket bidrar till ökad möjlighet för bättre matchning mellan resandebehov och fartygsanvändning.
• Skärgårdstrafiken från Strömkajen minimeras under lågsäsong, i likhet med idag. Pendelbåtstrafik mot Vaxholm samt buss mot replipunkt möter då upp resandebehov från regioncentrum.
• De snabbgående stora fartygen används vid behov under lågsäsong. Under mellansäsong erbjuder de en flexibilitet och möjlighet att utöka trafiken på baslinjer vid behov.
• Stora och långsamtgående fartyg (isbrytare med godsbärande förmåga) används längre ut i skärgården på linjer med många stopp under isfria förhållanden. Vid perioder av is används samma fartyg för att klara uppdraget med bastrafik.

Pendelbåtstrafiken

Pendelbåtstrafiken föreslås utökas med nya linjer på sträckorna Norra Ulvsunda–Gamla Stan och Norra Ulvsunda–Hägersten.

Likaså förutsätts pågående och kommande försök med nya pendelbåtlinjer till Vaxholm och Värmdö fortgå efter försöksperioderna