Regeringen sätter krokben för tågtrafiken till och från Stockholm: ”Ett fullständigt ansvarslöst beslut”

Efter beskedet att regeringen stryker ombyggnationen av Tomteboda bangård från den nationella transportplanen möts beslutet av skarp kritik. Michaela Haga (C), ordförande i infrastruktur- och regionplaneringsutskottet, menar att beslutet hotar hela järnvägssystemets framtid i Stockholm och kallar agerandet ansvarslöst.

Stockholmsregionens järnvägssystem lider redan av en omfattande underhållsskuld och kapacitetsbrist, vilket dagligen drabbar hundratusentals pendlare. Ombyggnationen av Tomteboda bangård har i Trafikverkets egna utredningar pekats ut som en av de mest kritiska åtgärderna för att kunna avlasta och modernisera Stockholm C.

Att regeringen nu stryker ombyggnationen av Tomteboda bangård från den nationella planen är ett fullständigt ansvarslöst beslut som visar på en total brist på förståelse för tågsystemets utmaningar, säger Michaela Haga (C), ordförande, infrastruktur- och regionplaneringsutskottet, Region Stockholm.

Projektet i Tomteboda innebär att service, städning och uppställning av tåg flyttas från plattformarna på Stockholm C till en dedikerad anläggning. Det skulle frigöra spårutrymme, möjliggöra tätare trafik, hantera längre tåg och minska risken för de störningar och förseningar som blivit vardag för resenärerna.

Vi har en redan havererad järnvägsinfrastruktur i Stockholmsregionen som kostar samhället miljarder varje år. Tomteboda är inte ett isolerat projekt; det är den absolut nödvändiga förutsättningen för att kunna avlasta och modernisera en överbelastad Stockholms Central, säger Michaela Haga (C), ordförande, infrastruktur- och regionplaneringsutskottet, Region Stockholm.

Att stryka Tomteboda riskerar inte bara den framtida kapaciteten på Stockholm C, utan urholkar även värdet av andra stora infrastruktursatsningar som Ostlänken, Mälarbanan och fyrspårsutbyggnaden till Uppsala, som alla är beroende av en fungerande och modern centralstation i Stockholm.

Att ta bort Tomteboda är att dra undan mattan för hela lösningen på kapacitetsbristen och i praktiken ge upp om en fungerande tågtrafik genom huvudstaden för överskådlig framtid, säger Michaela Haga (C), ordförande, infrastruktur- och regionplaneringsutskottet, Region Stockholm.