Nu beslutar Region Stockholm om ett nytt förslag till länsplan för den regionala transportinfrastrukturen i Stockholms län 2022–2033. Förslaget innebär satsningar på 10,1 miljarder kronor under de kommande 12 åren.
-Vi saknar satsningar för att nå utsläppsmålen i Stockholmsregionen. För lite medel läggs på kollektivtrafik-, gång- och cykelinfrastruktur som är avgörande för vår regions omställning såsom fyrspår till Uppsala och cykelstråken Mörby C-Frescati och Norrtull-Kista. Samtidigt äts nya välbehövliga investeringar upp när befintliga objekt blir dyrare menar ansvarigt regionråd Gustav Hemming (C)
- Remissförslaget är utarbetat utifrån målen i den regionala utvecklingsplanen, de av kommunerna redovisade bristerna och ambitionen att tidigare beslutade investeringar ska fullföljas. Jag kan också konstatera att behoven är större än de av staten anvisade medlen, säger Gustav Hemming (C) Tillväxt och samhällsplaneringsregionråd.
Region Stockholm har svarat på Trafikverkets förslag till inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering. Svaret är en samlad bild av Stockholmsregionens transportbehov som innefattar att klimatmålen måste nås, en tydlig transparens av fördelningen av medel, nya investeringar, kapacitetsförstärkningar, och ett behov av att inriktningen går mot ett transporteffektivt samhälle.
Debatten om miljözoner riskerar att spåra ur. Illasinnade rykten blandas med svepande argument om hur många hundratusentals bilar som kommer att bli obrukbara. För att skapa sans och ordning i debatten behövs tydliga besked från majoriteten om hur vi ska komma framåt med problemen med smutsig luft. Det skriver Centerpartiet i Stockholms stad i en debattartikel i Svenska Dagbladet i dag.
Regeringen har idag, via SVT, givit besked om hur miljözonerna kommer att utformas. Kommunerna får möjlighet att från 2022 förbjuda äldre dieselbilar från stadskärnan. 2020 kan de kommuner som vill delvis införa miljözoner, men då finns ingen möjlighet att förbjuda äldre dieselbilar i miljözon 2.
I årets budget drev Centerpartiet igenom att hastigheten ska sänkas till 30 km/h på gator och huvudgator i innerstaden där separerad cykelbana saknas. Samt att hastighetsbegränsningar ska prövas på gator där miljökvalitetsnormen för luft inte uppnås.