Reservdelspriserna skenar – verkstädernas lönsamhet pressas

Priserna på reservdelar har stigit kraftigt sedan 2020. Samtidigt kämpar många bilverkstäder med små marginaler, ökande kostnader och hård konkurrens. Frågan är hur länge verkstäderna kan bära kostnadsökningarna utan att tvingas höja priserna eller i värsta fall lägga ned verksamheten.

Bakom utvecklingen finns flera faktorer: högre tillverknings- och transportkostnader, tekniskt mer avancerade fordon, störningar i leveranskedjorna och begränsad konkurrens för vissa reservdelar.

– Reservdelarna blir dyrare, samtidigt som även löner, lokaler, utrustning och andra omkostnader ökar. Problemet är att verkstäderna inte alltid kan kompensera sig för de ökade kostnaderna. säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen.

Fem orsaker bakom prisökningarna

1. Dyrare tillverkning, energi och transporter

Pandemin skapade störningar i den globala produktionen och leveranskedjorna. Under 2021–2022 steg bland annat kostnaderna för energi, råvaror och transporter. Effekterna har påverkat priserna på många reservdelar.

2. Alltmer avancerade bilar

Dagens strålkastare, vindrutor, backspeglar och stötfångare kan innehålla kameror, radar, elektronik och värmeelement. Det gör komponenterna mer avancerade och kan öka både reservdelspriset och kostnaden för montering och kalibrering.

3. Begränsad konkurrens om karossdelar

Designskydd kan begränsa möjligheterna att sälja alternativa delar som motsvarar originaldelarnas utformning. Den tyska försäkringsbranschen har särskilt uppmärksammat prisutvecklingen för reservdelar som används vid krockskador.

4. Störningar i leveranskedjorna

Komponentbrist, transportproblem och långa leveranstider kan driva upp kostnaderna. När en del inte finns tillgänglig kan verkstaden dessutom få problem med stillestånd, ombokningar och längre reparationstider.

5. Svårare för oberoende aktörer att konkurrera

Begränsad tillgång till teknisk information, krav på kodning och tillverkarnas kontroll över reservdelssystem kan försvåra för oberoende verkstäder att hitta alternativa produkter. När konkurrensen fungerar sämre riskerar även kunderna att få betala mer.

Tyskland: Reservdelspriserna har ökat med över 80 procent

Den tyska försäkringsbranschen, genom GDV, har rapporterat att genomsnittspriserna på reservdelar som används vid krockreparationer steg med mer än 80 procent mellan 2015 och 2025. Det är en kraftig ökning som påverkar kostnaderna för skadeverkstäder och försäkringsbolag.

Svenska förhållanden är inte direkt jämförbara med de tyska. Det saknas också en motsvarande heltäckande uppföljning av hur de faktiska inköpspriserna för svenska verkstäder har utvecklats.

– Vi måste skilja mellan reservdelarnas prisutveckling generellt och vad verkstäderna faktiskt betalar efter rabatter och andra inköpsvillkor. Det är de verkliga nettopriserna som avgör hur mycket verkstadens lönsamhet påverkas, säger Bo Ericsson.

Även svensk statistik visar på ökade kostnader. Enligt sammanställningar av SCB:s prisstatistik har kostnaden för bilreparationer ökat med omkring 26 procent under perioden 2014–2024. Priserna på däck har samtidigt ökat med cirka 36 procent på tio år, enligt SVT:s sammanställning från 2024.

Eurostats harmoniserade konsumentprisindex visar dessutom en uppgång på cirka 24 procent för reservdelar och tillbehör till personliga transportmedel i Sverige mellan 2020 och 2025.

Observera att måtten avser olika produktgrupper och perioder. De ska därför inte jämföras rakt av.

Verkstäderna måste få behålla mer av förtjänsten

När reservdelarna blir dyrare ökar också behovet av rörelsekapital. Verkstaden måste betala leverantören, hantera returer och reklamationer och samtidigt hålla konkurrenskraftiga priser gentemot kunden.

Om inköpspriset stiger snabbare än det pris verkstaden kan ta ut minskar marginalen. Det kan i sin tur försvåra investeringar i modern utrustning, utbildning och ny teknik.

Enligt konkursstatistik från Creditsafe gick 862 bilverkstäder i konkurs i Sverige under 2023–2025.

– Vi kan inte påstå att de ökade reservdelspriserna ensamma har orsakat konkurserna. Men i en bransch där många företag redan arbetar med små marginaler kan varje kostnadsökning få stora konsekvenser. Det är därför hög tid att diskutera hur verkstäderna kan få bättre inköpsvillkor och större möjligheter att konkurrera, säger Bo Ericsson.

Fordonsjuristen vill stärka verkstädernas konkurrenskraft

För Fordonsjuristen handlar frågan inte bara om priset på en enskild reservdel. Det handlar om verkstädernas möjligheter att driva lönsamma företag, erbjuda konkurrenskraftiga reparationer och finnas kvar när kunderna behöver dem.

– Verkstäderna behöver konkurrenskraftiga nettopriser, tillförlitliga leveranser och en reklamationshantering som fungerar. De måste kunna lägga mer kraft på kunderna och verksamheten, inte ständigt kämpa för att få kalkylen att gå ihop.

– Vi vill att fler verkstäder ska kunna stå starka på egna ben. En lönsam verkstad är inte bara viktig för företagaren och de anställda. Den är också viktig för bilägarna och för konkurrensen på hela fordonsmarknaden, avslutar Bo Ericsson.